GPS GPRS Внедрение, Целенаправленно на мобильные телефоны и КПК Опции

[KOMAR]

Не знаю где вы, а я в Симферополе, и у нас Счетчики в каждой машине такси по закону установлены в обязательном порядке... И соответственно цены в них за км и т.п. прошиты и меняются только техниками. А сами диспетчерские получают с каждого водителя 40 - 50 центов американских за заказ. Какая бухгалтерия не сможет кол-во заказов посчитать? А позиционирование, и мониторинг нужны всем, это контроль за выполнением и добросовестностью.

[SergiyUA]

Не знаю где вы, а я в Симферополе...

В моём профиле указана реальная информация, в том числе и дислокация - Киев.


Касаемо оплаты услуг диспетчерской.

Для начала рекомендую чётко определиться, какой именно прибор обзываете "счётчиком".
Если это тарификатор (только считает стоимость проезда) то это одно...
А если таксиметер (плюс выдаёт чек и имеет фискальную память) то это несколько иное...

Дело конечно хозяйское, но на мой выпуклый взгляд брать одинаковую оплату "за заказ" в не зависимости от его "жирности" несколько несправедливо и поощряет "слив".
Получается диспетчерская не заинтересована в качестве заказов, а работает только на колличество.

Я думаю Вы поймёте эти "нюансы" когда перейдёте от теории к практике.

Касаемо "позиционирования" и "мониторинга".
Тоже желательно хотя бы для себя разобраться с терминами.

Поскольку единой "устоявшейся" терминологии как бы нет, то на мой взгляд:

позиционирование - объективная информация выдаваемая водителю и/или диспетчеру о реальном месте нахождения автомобиля в данный конкретный момент времени.

мониторинг - более широкое понятие.
Для ясности предлагаю использовать:
мониторинг маршрута/пробега автомобиля - или как его ещё называют "трек".
Отображает дневной/недельный/головой пробег, при этом в базе можно отследить скорость перемещения (превышение скорости, маршрут, пробег и проч.).
Если автомобиль оборудован соответствующими датчиками (загрузка, таксиметер, проч.) то отображается и статусное состояние этих датчиков.
Очень и очень полезная вещь для владельца парка авто.

Особенность - ввиду массивного трафика основная информация обычно снимается по прибытию авто на базу.
Передача информации "реал тайм" возможна, но мало целесообразна.

мониторинг статусного состояния автомобиля - "занят/свободен/в парк/под заказом и т.п.
Это именно та информация, которая необходима диспетчеру "реал тайм" наравне с "позиционированием" для принятия решения о распределении заказа.

Что имеем в сухом остатке.
Для автоматизации распределения заказов необходима ОБЪЕКТИВНАЯ информация "реал тайм" как о статусе авто, так и о его "точке".
И если с "точкой" вопрос относительно легко решаем, то со "статусом" не всё так однозначно.

[KOMAR]

Приношу некоторые извинения касающиеся моей неосведомленности в области терминологии. Несколько компаний с которыми мы в дальнейшем будем работать уже установили Тарификаторы на каждый борт. Нанятым водителям приходится платить ежесменный "план" и 2 - 3 гривны за каждый заказ (зависит от компании). По такой схеме работают все компании, по крайней мере в нашем городе, их 18(если уже не больше). Разговор идет о том чтобы дать дополнительные заказы водителям нескольких компаний учавствующих в этом проекте, открыв новую, дополнительную, на первом этапе диспетчерскую, с целью ее развития. Реально базироваться она может только на мобильной связи.

[SergeyM]

Несколько компаний с которыми мы в дальнейшем будем работать уже установили Тарификаторы на каждый борт. Разговор идет о том чтобы дать дополнительные заказы водителям нескольких компаний учавствующих в этом проекте, открыв новую, дополнительную, на первом этапе диспетчерскую, с целью ее развития. Реально базироваться она может только на мобильной связи.

А Вы действИтельно хорошо осведомлены о состоянии дел в работающих диспетчерских?, им тОчно не хватает Ваших заказов?, чьи заказы будут выполнять водители в часы пик, Ваши или основной диспетчерской? Простите, но у меня закралось сомнение, что Вы очень далеки от реальности. С чего Вы взяли, что хозяивам тех фирм хочется что бы развивалась новая диспетчерская? И почему так категорично: "Реально базироваться она может только на мобильной связи."

[KOMAR]

Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров. Вопрос инвестиции в т.ч. и на рекламу уже решен, и пока готовятся документы, собирается информация, я выбираю Программное Обеспечение, подходящее для нас.
Что касается мобильной связи... Рации и остальной "фарш", в авто уже есть, и смысла нет на одну частоту допустим две диспетчерских ставить, да и не разрешат, соответственно и авто на две частоты - дурдом. Терминалы тоже - прошлый век, их можно заменить программно. Редко увижу человека с телефоном который GPRS не поддерживает, или без того же блютуза. Оптимальный вариант к этому еще и GPS добавить. Базируясь на том, что есть практически у всех водителей мы даем им дополнительный заработок ( им все равно в какую кантору нести деньги за выполненные заказы, их обеспечили работой), директорам соответственно стабильное положение компании(фирма не сдохнет).

ПОчему нужна программа с GPS, и выполнением подачи ближайшего автомобиля???!!!! Да потому, что поездки дешевле обходиться клиентам будут, если мы забивать будем не фиксированную плату "Подача АВТО", а реальную, скорость подачи авто соответственно выше(ожидание клиента болезненно для фирмы), а если тот же перегруз в праздничные дни, и не хватает автомобилей, заказы эти можно пустить по тем же диспетчерским, тех самых автомобилей, которые будут на нас работать.
И карты с навигацией уже давно есть , только на их базе разработок не вижу которые нужны потому, что водители у нас не все город знают от и до, даже самые опытные... Мониторинг, потому, что контроль за автомобилями нужен, защита водителю наконец.

И самое главное, мы это готовы купить!!!! И ориентируемся на Украинский рынок. Я не далек от реальности, в Европе валом уже работающих систем. Пора и нам наконец...

[SergeyM]

Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров.

Тогда мы идём к Вам

[Эдуард]

Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей .....

Уважаемый, а вы не предполагаете, почему на вашем рынке сложилась такая ситуация? Почему руководители с "парком машин" не делают подобных вашему проектов? И не сделают ли они таковой после того как вы отработаете свою схему? А единовременный уход от вас в "свою" диспетчерскую, приведет к краху вашей компании.!?

[radiocab]

Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров. Вопрос инвестиции в т.ч. и на рекламу уже решен, и пока готовятся документы, собирается информация, я выбираю Программное Обеспечение, подходящее для нас.
Что касается мобильной связи... Рации и остальной "фарш", в авто уже есть, и смысла нет на одну частоту допустим две диспетчерских ставить, да и не разрешат, соответственно и авто на две частоты - дурдом. Терминалы тоже - прошлый век, их можно заменить программно. Редко увижу человека с телефоном который GPRS не поддерживает, или без того же блютуза. Оптимальный вариант к этому еще и GPS добавить. Базируясь на том, что есть практически у всех водителей мы даем им дополнительный заработок ( им все равно в какую кантору нести деньги за выполненные заказы, их обеспечили работой), директорам соответственно стабильное положение компании(фирма не сдохнет).

ПОчему нужна программа с GPS, и выполнением подачи ближайшего автомобиля???!!!! Да потому, что поездки дешевле обходиться клиентам будут, если мы забивать будем не фиксированную плату "Подача АВТО", а реальную, скорость подачи авто соответственно выше(ожидание клиента болезненно для фирмы), а если тот же перегруз в праздничные дни, и не хватает автомобилей, заказы эти можно пустить по тем же диспетчерским, тех самых автомобилей, которые будут на нас работать.
И карты с навигацией уже давно есть , только на их базе разработок не вижу которые нужны потому, что водители у нас не все город знают от и до, даже самые опытные... Мониторинг, потому, что контроль за автомобилями нужен, защита водителю наконец.

И самое главное, мы это готовы купить!!!! И ориентируемся на Украинский рынок. Я не далек от реальности, в Европе валом уже работающих систем. Пора и нам наконец...

А мы рады продать. Система управления от ]]>Digital-dispatch]]>
150 000$ за серверную часть и 1000$ на каждую машину

[Real]

И самое главное, мы это готовы купить!!!!

А мы рады продать.

Что и требовалось доказать.

[Real]

Вот ещё информация к размышлению:
]]>Американская компания QSI Corporation выпустила компьютер TREQ-L, предназначенный для использования в такси. Новинка предоставляет водителям средства спутниковой навигации, а диспетчерам автопарков обеспечивает возможность контроля и беспроводного обновления маршрутов.]]>