![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() Группа: Постоянный участник Сообщений: 19 Регистрация: 22.1.2007 Из: Украина АРКрым Симферополь Пользователь №: 1435 Город в котором работает компания:Симферополь Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Не знаю где вы, а я в Симферополе, и у нас Счетчики в каждой машине такси по закону установлены в обязательном порядке... И соответственно цены в них за км и т.п. прошиты и меняются только техниками. А сами диспетчерские получают с каждого водителя 40 - 50 центов американских за заказ. Какая бухгалтерия не сможет кол-во заказов посчитать? А позиционирование, и мониторинг нужны всем, это контроль за выполнением и добросовестностью.
-------------------- ПАВЕЛ
|
|
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() 13-й таксопарк ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Клуб "Таксопарк" Сообщений: 1708 Регистрация: 25.2.2008 Из: Працюємо в Україні Пользователь №: 1902 Город в котором работает компания:Київ, Одеса, Дніпро та інши міста України Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Цитата Не знаю где вы, а я в Симферополе... В моём профиле указана реальная информация, в том числе и дислокация - Киев. Касаемо оплаты услуг диспетчерской. Для начала рекомендую чётко определиться, какой именно прибор обзываете "счётчиком". Если это тарификатор (только считает стоимость проезда) то это одно... А если таксиметер (плюс выдаёт чек и имеет фискальную память) то это несколько иное... Дело конечно хозяйское, но на мой выпуклый взгляд брать одинаковую оплату "за заказ" в не зависимости от его "жирности" несколько несправедливо и поощряет "слив". Получается диспетчерская не заинтересована в качестве заказов, а работает только на колличество. Я думаю Вы поймёте эти "нюансы" когда перейдёте от теории к практике. ![]() Касаемо "позиционирования" и "мониторинга". Тоже желательно хотя бы для себя разобраться с терминами. Поскольку единой "устоявшейся" терминологии как бы нет, то на мой взгляд: позиционирование - объективная информация выдаваемая водителю и/или диспетчеру о реальном месте нахождения автомобиля в данный конкретный момент времени. мониторинг - более широкое понятие. Для ясности предлагаю использовать: мониторинг маршрута/пробега автомобиля - или как его ещё называют "трек". Отображает дневной/недельный/головой пробег, при этом в базе можно отследить скорость перемещения (превышение скорости, маршрут, пробег и проч.). Если автомобиль оборудован соответствующими датчиками (загрузка, таксиметер, проч.) то отображается и статусное состояние этих датчиков. Очень и очень полезная вещь для владельца парка авто. Особенность - ввиду массивного трафика основная информация обычно снимается по прибытию авто на базу. Передача информации "реал тайм" возможна, но мало целесообразна. мониторинг статусного состояния автомобиля - "занят/свободен/в парк/под заказом и т.п. Это именно та информация, которая необходима диспетчеру "реал тайм" наравне с "позиционированием" для принятия решения о распределении заказа. Что имеем в сухом остатке. Для автоматизации распределения заказов необходима ОБЪЕКТИВНАЯ информация "реал тайм" как о статусе авто, так и о его "точке". И если с "точкой" вопрос относительно легко решаем, то со "статусом" не всё так однозначно. -------------------- Не упускайте случая делать добро – если это не грозит вам большим ущербом. Не упускайте случая выпить – ни при каких обстоятельствах.
(Марк Твен) |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() Группа: Постоянный участник Сообщений: 19 Регистрация: 22.1.2007 Из: Украина АРКрым Симферополь Пользователь №: 1435 Город в котором работает компания:Симферополь Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Приношу некоторые извинения касающиеся моей неосведомленности в области терминологии. Несколько компаний с которыми мы в дальнейшем будем работать уже установили Тарификаторы на каждый борт. Нанятым водителям приходится платить ежесменный "план" и 2 - 3 гривны за каждый заказ (зависит от компании). По такой схеме работают все компании, по крайней мере в нашем городе, их 18(если уже не больше). Разговор идет о том чтобы дать дополнительные заказы водителям нескольких компаний учавствующих в этом проекте, открыв новую, дополнительную, на первом этапе диспетчерскую, с целью ее развития. Реально базироваться она может только на мобильной связи.
-------------------- ПАВЕЛ
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() ТК-Сатурн ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Клуб "Таксопарк" Сообщений: 449 Регистрация: 7.9.2005 Из: Дзержинск, Нижегородской Пользователь №: 377 Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Несколько компаний с которыми мы в дальнейшем будем работать уже установили Тарификаторы на каждый борт. Разговор идет о том чтобы дать дополнительные заказы водителям нескольких компаний учавствующих в этом проекте, открыв новую, дополнительную, на первом этапе диспетчерскую, с целью ее развития. Реально базироваться она может только на мобильной связи. А Вы действИтельно хорошо осведомлены о состоянии дел в работающих диспетчерских?, им тОчно не хватает Ваших заказов?, чьи заказы будут выполнять водители в часы пик, Ваши или основной диспетчерской? Простите, но у меня закралось сомнение, что Вы очень далеки от реальности. С чего Вы взяли, что хозяивам тех фирм хочется что бы развивалась новая диспетчерская? И почему так категорично: "Реально базироваться она может только на мобильной связи." -------------------- Делай, что должен и будь, что будет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Постоянный участник ![]() ![]() Группа: Постоянный участник Сообщений: 19 Регистрация: 22.1.2007 Из: Украина АРКрым Симферополь Пользователь №: 1435 Город в котором работает компания:Симферополь Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров. Вопрос инвестиции в т.ч. и на рекламу уже решен, и пока готовятся документы, собирается информация, я выбираю Программное Обеспечение, подходящее для нас.
Что касается мобильной связи... Рации и остальной "фарш", в авто уже есть, и смысла нет на одну частоту допустим две диспетчерских ставить, да и не разрешат, соответственно и авто на две частоты - дурдом. Терминалы тоже - прошлый век, их можно заменить программно. Редко увижу человека с телефоном который GPRS не поддерживает, или без того же блютуза. Оптимальный вариант к этому еще и GPS добавить. Базируясь на том, что есть практически у всех водителей мы даем им дополнительный заработок ( им все равно в какую кантору нести деньги за выполненные заказы, их обеспечили работой), директорам соответственно стабильное положение компании(фирма не сдохнет). ПОчему нужна программа с GPS, и выполнением подачи ближайшего автомобиля???!!!! Да потому, что поездки дешевле обходиться клиентам будут, если мы забивать будем не фиксированную плату "Подача АВТО", а реальную, скорость подачи авто соответственно выше(ожидание клиента болезненно для фирмы), а если тот же перегруз в праздничные дни, и не хватает автомобилей, заказы эти можно пустить по тем же диспетчерским, тех самых автомобилей, которые будут на нас работать. И карты с навигацией уже давно есть , только на их базе разработок не вижу которые нужны потому, что водители у нас не все город знают от и до, даже самые опытные... Мониторинг, потому, что контроль за автомобилями нужен, защита водителю наконец. И самое главное, мы это готовы купить!!!! И ориентируемся на Украинский рынок. Я не далек от реальности, в Европе валом уже работающих систем. Пора и нам наконец... ![]() -------------------- ПАВЕЛ
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() ТК-Сатурн ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Клуб "Таксопарк" Сообщений: 449 Регистрация: 7.9.2005 Из: Дзержинск, Нижегородской Пользователь №: 377 Должность: владелец и директор Организация: диспетчерская ![]() |
Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров. Тогда мы идём к Вам ![]() -------------------- Делай, что должен и будь, что будет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Аксакал ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Клуб "Таксопарк" Сообщений: 1439 Регистрация: 29.10.2005 Из: г.Кострома Пользователь №: 478 Должность: владелец и директор Организация: таксопарк ![]() |
Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей ..... Уважаемый, а вы не предполагаете, почему на вашем рынке сложилась такая ситуация? Почему руководители с "парком машин" не делают подобных вашему проектов? И не сделают ли они таковой после того как вы отработаете свою схему? А единовременный уход от вас в "свою" диспетчерскую, приведет к краху вашей компании.!? -------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Почётный участник ![]() ![]() ![]() Группа: Почётный участник Сообщений: 289 Регистрация: 12.10.2004 Из: Киев Пользователь №: 17 Должность: владелец и директор Организация: прочее ![]() |
Реально осведомлен. В одной диспетчерской кроме карты на стене, крышечек от баклашек с магнитами и позывными,есть еще пара "орехоколов" Ericson, стационарный телефон, рация и канцелярия. Такая схема уже три года с лишним работает. Вторая - расчитывает километраж по программе, написанной для "КрымЭнерго" чтоли.. (измеряет длинну кабеля по расстоянию между столбами). Третья - по электронной карте. Все они работают, и схема эта не изменялась с самого начала по сей день. Конкуренция высокая. Эти компании медленно погибают на рынке,водители от "голода пухнут". Одна диспетчерская заказов 200 в среднем дает на смену в 40 авто, а план нести 25 баксов ежедневно, и заправка своя. Не выдерживают водители,работы нет, а денег нести каждый день. Простой автомобилей дорого обходится и компаниям, т.к. они взяты в кредит. Директорам важно, чтобы им план несли, и за заказы платили По этому они С УДОВОЛЬСТВИЕМ предоставляют нам парк этих автомобилей для выполнения заказов нашей диспетчерской, и даже готовы делиться частью "раскрученных" телефонных номеров. Вопрос инвестиции в т.ч. и на рекламу уже решен, и пока готовятся документы, собирается информация, я выбираю Программное Обеспечение, подходящее для нас. Что касается мобильной связи... Рации и остальной "фарш", в авто уже есть, и смысла нет на одну частоту допустим две диспетчерских ставить, да и не разрешат, соответственно и авто на две частоты - дурдом. Терминалы тоже - прошлый век, их можно заменить программно. Редко увижу человека с телефоном который GPRS не поддерживает, или без того же блютуза. Оптимальный вариант к этому еще и GPS добавить. Базируясь на том, что есть практически у всех водителей мы даем им дополнительный заработок ( им все равно в какую кантору нести деньги за выполненные заказы, их обеспечили работой), директорам соответственно стабильное положение компании(фирма не сдохнет). ПОчему нужна программа с GPS, и выполнением подачи ближайшего автомобиля???!!!! Да потому, что поездки дешевле обходиться клиентам будут, если мы забивать будем не фиксированную плату "Подача АВТО", а реальную, скорость подачи авто соответственно выше(ожидание клиента болезненно для фирмы), а если тот же перегруз в праздничные дни, и не хватает автомобилей, заказы эти можно пустить по тем же диспетчерским, тех самых автомобилей, которые будут на нас работать. И карты с навигацией уже давно есть , только на их базе разработок не вижу которые нужны потому, что водители у нас не все город знают от и до, даже самые опытные... Мониторинг, потому, что контроль за автомобилями нужен, защита водителю наконец. И самое главное, мы это готовы купить!!!! И ориентируемся на Украинский рынок. Я не далек от реальности, в Европе валом уже работающих систем. Пора и нам наконец... ![]() А мы рады продать. Система управления от ]]>Digital-dispatch]]> 150 000$ за серверную часть и 1000$ на каждую машину |
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Administrator ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 4315 Регистрация: 10.10.2004 Из: Соколово Пользователь №: 1 Город в котором работает компания:СПБ Должность: пассажир Организация: прочее ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Administrator ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 4315 Регистрация: 10.10.2004 Из: Соколово Пользователь №: 1 Город в котором работает компания:СПБ Должность: пассажир Организация: прочее ![]() |
Вот ещё информация к размышлению:
]]>Американская компания QSI Corporation выпустила компьютер TREQ-L, предназначенный для использования в такси. Новинка предоставляет водителям средства спутниковой навигации, а диспетчерам автопарков обеспечивает возможность контроля и беспроводного обновления маршрутов.]]> |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.4.2018, 7:31 |