Сотрудничество с Яндекс такси, как наладить контакт с Яндексом и начать получать заказы Опции

[ant-rob]

Добрый день!

Не так давно начала работать наша служба такси, подписали прямой договор с Яндекс, наняли водителей и запустили процесс. На практике столкнулись (как я вижу) с жестким несоблюдением оговариваемой системы распределения заказов. По официальным данным от Яндекс Такси (далее ЯТ) система автоматически распределяет заказы основываясь на рейтинге водителя, индексе принятия заказов, наличия брэндирования, близости к месту подачи и т.п. Таким образом успех работы того или иного водителя по идее должен напрямую зависеть от его личных показателей (водитель+авто) и никаким образом сам парк или ЯТ не могут повлиять и/или скорректировать его успешность в этом деле - якобы существует межпарковая демократия, а все заказы распределяет система автоматически без какого-либо вмешательства со стороны человека.

В результате, картина, которая сложилась у меня на основании показателей системы, отзывов водителей, личных тестах идет в разрез я заявленной ЯТ идеологией.
!!!Вывод: никакого автоматического распределения заказов не существует!

Проблема 1: Все машины парка класса комфорт (К), тем не менее если отключить эконом (Э) то можно стоять на месте от 30 мин. до 2 ч. (на основании опроса своих сотрудников). Класс К выскакивает крайне редко.
Проблема 2: Даже если водитель включил Э, то проблема с получением хоть каких-то заказов сохраняется. При этом ни "зоны повышенного спроса" ни "часы пик" не помогают в ситуации. Как было 5-8 заказов в день так и есть.

Оговорюсь сразу, чтобы не было вопросов - Все водители имеют рейтинг не ниже 4,7. Средний по парку 4,8-4,9. Индекс принятия заказов 95%-98% (их мало, никто не отказывается). GPS работает, блоков нет, баланс положительный. В общем все условия есть.
Конечно, если заказов мало, а денег хочется больше многие думают подключиться еще к чему-нибудь - мы не запрещаем. И тут когда 1,2,3 водитель подключился по второму парку (более крупному) - начинаются чудеса.

Пример: висит два планшета один наш и второй подключенный через другой парк. Один и тот же водитель! Все показатели одинаковые! Наш изредка выкидывает заказы Э в то время как другой постоянно выкидывает заказы К.
То, что другие более крупные парки получают приоритет в распределении заказов подтверждают абсолютно все водители как нашего парка так и других.

Кто сталкивался с такими проблемами?
К кому идти за восстановлением справедливости?
Или кому уже на крайний случай дать на лапу, чтобы в неприкасаемую систему распределения заказов ЯТ все же внесли корректировки?

Спсибо.

[Барсов]

Добрый день!

Не так давно начала работать наша служба такси, подписали прямой договор с Яндекс, наняли водителей и запустили процесс. На практике столкнулись (как я вижу) с жестким несоблюдением оговариваемой системы распределения заказов. По официальным данным от Яндекс Такси (далее ЯТ) система автоматически распределяет заказы основываясь на рейтинге водителя, индексе принятия заказов, наличия брэндирования, близости к месту подачи и т.п. Таким образом успех работы того или иного водителя по идее должен напрямую зависеть от его личных показателей (водитель+авто) и никаким образом сам парк или ЯТ не могут повлиять и/или скорректировать его успешность в этом деле - якобы существует межпарковая демократия, а все заказы распределяет система автоматически без какого-либо вмешательства со стороны человека.

В результате, картина, которая сложилась у меня на основании показателей системы, отзывов водителей, личных тестах идет в разрез я заявленной ЯТ идеологией.
!!!Вывод: никакого автоматического распределения заказов не существует!

Проблема 1: Все машины парка класса комфорт (К), тем не менее если отключить эконом (Э) то можно стоять на месте от 30 мин. до 2 ч. (на основании опроса своих сотрудников). Класс К выскакивает крайне редко.
Проблема 2: Даже если водитель включил Э, то проблема с получением хоть каких-то заказов сохраняется. При этом ни "зоны повышенного спроса" ни "часы пик" не помогают в ситуации. Как было 5-8 заказов в день так и есть.

Оговорюсь сразу, чтобы не было вопросов - Все водители имеют рейтинг не ниже 4,7. Средний по парку 4,8-4,9. Индекс принятия заказов 95%-98% (их мало, никто не отказывается). GPS работает, блоков нет, баланс положительный. В общем все условия есть.
Конечно, если заказов мало, а денег хочется больше многие думают подключиться еще к чему-нибудь - мы не запрещаем. И тут когда 1,2,3 водитель подключился по второму парку (более крупному) - начинаются чудеса.

Пример: висит два планшета один наш и второй подключенный через другой парк. Один и тот же водитель! Все показатели одинаковые! Наш изредка выкидывает заказы Э в то время как другой постоянно выкидывает заказы К.
То, что другие более крупные парки получают приоритет в распределении заказов подтверждают абсолютно все водители как нашего парка так и других.

Кто сталкивался с такими проблемами?
К кому идти за восстановлением справедливости?
Или кому уже на крайний случай дать на лапу, чтобы в неприкасаемую систему распределения заказов ЯТ все же внесли корректировки?

Спсибо.

Справедливость в Яндексе??? Даже не смешно.
Или ищите знакомых или увеличивайте парк до размеров гигантов. Рискну предположить что распределение заказов зависит от выручки которую имеет Я от парка

[MAX2002]

Добрый день!

Не так давно начала работать наша служба такси, подписали прямой договор с Яндекс, наняли водителей и запустили процесс. На практике столкнулись (как я вижу) с жестким несоблюдением оговариваемой системы распределения заказов. По официальным данным от Яндекс Такси (далее ЯТ) система автоматически распределяет заказы основываясь на рейтинге водителя, индексе принятия заказов, наличия брэндирования, близости к месту подачи и т.п. Таким образом успех работы того или иного водителя по идее должен напрямую зависеть от его личных показателей (водитель+авто) и никаким образом сам парк или ЯТ не могут повлиять и/или скорректировать его успешность в этом деле - якобы существует межпарковая демократия, а все заказы распределяет система автоматически без какого-либо вмешательства со стороны человека.

В результате, картина, которая сложилась у меня на основании показателей системы, отзывов водителей, личных тестах идет в разрез я заявленной ЯТ идеологией.
!!!Вывод: никакого автоматического распределения заказов не существует!

Проблема 1: Все машины парка класса комфорт (К), тем не менее если отключить эконом (Э) то можно стоять на месте от 30 мин. до 2 ч. (на основании опроса своих сотрудников). Класс К выскакивает крайне редко.
Проблема 2: Даже если водитель включил Э, то проблема с получением хоть каких-то заказов сохраняется. При этом ни "зоны повышенного спроса" ни "часы пик" не помогают в ситуации. Как было 5-8 заказов в день так и есть.

Оговорюсь сразу, чтобы не было вопросов - Все водители имеют рейтинг не ниже 4,7. Средний по парку 4,8-4,9. Индекс принятия заказов 95%-98% (их мало, никто не отказывается). GPS работает, блоков нет, баланс положительный. В общем все условия есть.
Конечно, если заказов мало, а денег хочется больше многие думают подключиться еще к чему-нибудь - мы не запрещаем. И тут когда 1,2,3 водитель подключился по второму парку (более крупному) - начинаются чудеса.

Пример: висит два планшета один наш и второй подключенный через другой парк. Один и тот же водитель! Все показатели одинаковые! Наш изредка выкидывает заказы Э в то время как другой постоянно выкидывает заказы К.
То, что другие более крупные парки получают приоритет в распределении заказов подтверждают абсолютно все водители как нашего парка так и других.

Кто сталкивался с такими проблемами?
К кому идти за восстановлением справедливости?
Или кому уже на крайний случай дать на лапу, чтобы в неприкасаемую систему распределения заказов ЯТ все же внесли корректировки?

Спсибо.

Неужели вы только про это узнали (внутренний рейтинг парка, так же для крупных парков есть и особые условия при распределении заказов) ?
Рейтинг парка выше рейтинга водителя.
Яндекс делает как им удобно, им пофиг на договор.

[ant-rob]

Неужели вы только про это узнали (внутренний рейтинг парка, так же для крупных парков есть и особые условия при распределении заказов) ?
Рейтинг парка выше рейтинга водителя.
Яндекс делает как им удобно, им пофиг на договор.

Я правильно понимаю. что рейтинг парка означает только его масштабы? Т.е. чем больше парк, тем больше заказов он получает... Или есть еще критерии?

Спасибо.

[ant-rob]

Справедливость в Яндексе??? Даже не смешно.
Или ищите знакомых или увеличивайте парк до размеров гигантов. Рискну предположить что распределение заказов зависит от выручки которую имеет Я от парка

Да, своих людей везде хорошо иметь) Но к сожалению мы не застали момента, когда в Мск были личные (региональные) менеджеры, которые помогали паркам. Сейчас только один адрес почты с фейковыми именами)))

[MAX2002]

Я правильно понимаю. что рейтинг парка означает только его масштабы? Т.е. чем больше парк, тем больше заказов он получает... Или есть еще критерии?

Спасибо.

Размер парка не имеет значения, Яндексу интересно только отжать у существующего парка клиентов. Что бы машины парка выводили по заказам Яндекса и переходили на Яндекс. Потом вы им уже не интересны. Ну соответственно при подключении к яндексу вы сами им сливаете свою базу данных по водителям.

[vezunchik]

Размер парка не имеет значения, Яндексу интересно только отжать у существующего парка клиентов. Что бы машины парка выводили по заказам Яндекса и переходили на Яндекс. Потом вы им уже не интересны. Ну соответственно при подключении к яндексу вы сами им сливаете свою базу данных по водителям.

Что за бред Вы пишите. Кому на хрен нужна база Ваших водителей если они сами /вперёд паровоза/ туда бегут работать и всех друзей знакомых туда тащут.

[MAX2002]

Что за бред Вы пишите. Кому на хрен нужна база Ваших водителей если они сами /вперёд паровоза/ туда бегут работать и всех друзей знакомых туда тащут.

Читай внимательно мое сообщение и тему разговора.

[vezunchik]

Читай внимательно мое сообщение и тему разговора.

Куда уж внимательней этот бред читать?. Каким образом Яндекс отожмёт клиентов у парка если даже парк с ним в партнёрстве? В чём взаимосвязь? Яндекс забирает свою категорию клиентов вне зависимости чьи это клиенты партнёра или прямого конкурента. Да и вообще что за понятие /мои клиенты/? они вообще то общие, а точнее ничьи - кто забрал /на время или навсегда/ того и клиенты.

[MAX2002]

Куда уж внимательней этот бред читать?. Каким образом Яндекс отожмёт клиентов у парка если даже парк с ним в партнёрстве? В чём взаимосвязь? Яндекс забирает свою категорию клиентов вне зависимости чьи это клиенты партнёра или прямого конкурента. Да и вообще что за понятие /мои клиенты/? они вообще то общие, а точнее ничьи - кто забрал /на время или навсегда/ того и клиенты.

Друг мой вас никто не заставляет ничего читать.
Если вы не в курсе как все происходит не нужно тогда тролить в форуме своими пустыми комментами.