хочу организовать такси Опции

[souyz01]

Через полгода Ваши узбекские корыта начнут сыпаться, а через год Вы их выкинете: нормальный пробег в автопарке 100 000 за год. Иначе это не таксопарк
Для Нексии это предел, тем более в руках водятелов. Посадка у нее такая низкая что ни то что комфортно садиться а просто ездить зимой опасно.

С такими представлениями об этом бизнесе Вам только методички по стартапам писать))))

ВЫ НЕ ПРАВЫ ДЭУ НЕКСИЯ НЕ ПЛОХА ДЛЯ ТАКСИ!Плох или водитель или руководитель.200 000 давно прошли и что? А посадка не та низко в лохоне тоже как на табуретке гул от трасы и как на колу по городу.Это для сравнения по классности и стоимости.И что у вас там за парк такой в год 100 тысяч а не маловато будет это в сутки 270 км у вас задним ходом ездит откуда такая статистика?Пробеги у всех разные в зависимости от того где трудится машина но 11 километров в 1 час это как то маловато.Может это с вашими расценками связано наверно у вас ВИП такси?

[souyz01]

не нексии а джентра, а вы сразу что и как делать?

Никого ни слушай хочешь работай и на волгах в СССР работали следи за а/м а там Дэу или мерс любую убить можно.И не за 100 т.

[Антон73]

ВЫ НЕ ПРАВЫ ДЭУ НЕКСИЯ НЕ ПЛОХА ДЛЯ ТАКСИ!Плох или водитель или руководитель.200 000 давно прошли и что? А посадка не та низко в лохоне тоже как на табуретке гул от трасы и как на колу по городу.Это для сравнения по классности и стоимости.И что у вас там за парк такой в год 100 тысяч а не маловато будет это в сутки 270 км у вас задним ходом ездит откуда такая статистика?Пробеги у всех разные в зависимости от того где трудится машина но 11 километров в 1 час это как то маловато.Может это с вашими расценками связано наверно у вас ВИП такси?

100 тыс пробежали за первый год работы таксопарка открытого с нуля заказов, считаю - не плохо.
Не вип конечно,мы называем - Комфорт класс. Возить на Шкодах Октавия за гроши не получается.
Считаете Вы как то странно: 100000 км /12 мес=8333 км в мес
8333/21 сутки =397 км св сутки.
21 рабочие сутки при двух водителях на машину.

[souyz01]

100 тыс пробежали за первый год работы таксопарка открытого с нуля заказов, считаю - не плохо.
Не вип конечно,мы называем - Комфорт класс. Возить на Шкодах Октавия за гроши не получается.
Считаете Вы как то странно: 100000 км /12 мес=8333 км в мес
8333/21 сутки =397 км св сутки.
21 рабочие сутки при двух водителях на машину.

В году 365 дней смены тут не причём. Выходных слишком много у вашего подсчёта или это ТО. 9 дней в месяц что за кап ремонты.У Комфорт класса?

[artem kogner]

Водители должны быть официально трудоустроены. В штате должен быть гл.механик+ 2 выпускающих механика и 3 миллиона в загашнике на 2 года раскрутки. Должен быть договор о проведении предрейсового мед. осмотра.

в чем плюсы официального трудоустройства водителей, и как они у вас получают зп?, ведь проще сдавать им авто в аренду под выполнения плана. не надо будет платить за них налог, пенсионный сбор итд.

[Антон73]

в чем плюсы официального трудоустройства водителей, и как они у вас получают зп?, ведь проще сдавать им авто в аренду под выполнения плана. не надо будет платить за них налог, пенсионный сбор итд.

На сегодня существует 2-е формы организации таксопарка: "сдача в аренду"= план и "водители в штате"= оклад+премия.
В первом варианте Вы получите прокуренные, воняющие потными носками авто с постоянно меняющимися водителями+необходимость организации собственной зоны ТО и ремонта, во втором стабильный коллектив, но необходимость постоянных финансовых вливаний для поддержки бизнеса

[Антон73]

В году 365 дней смены тут не причём. Выходных слишком много у вашего подсчёта или это ТО. 9 дней в месяц что за кап ремонты.У Комфорт класса?

Почему так буквально понимать 9 выходных. Или у Вас джумшуты работают? Должны же люди отдыхать.
У меня не подсчет, а фактический опыт. Если у Вас другой-изложите, а пока только теория.

[artem kogner]

На сегодня существует 2-е формы организации таксопарка: "сдача в аренду"= план и "водители в штате"= оклад+премия.
В первом варианте Вы получите прокуренные, воняющие потными носками авто с постоянно меняющимися водителями+необходимость организации собственной зоны ТО и ремонта, во втором стабильный коллектив, но необходимость постоянных финансовых вливаний для поддержки бизнеса

прокуренные авто и вонючие носки не зависят от формы организации а прежде всего от натуры самого водителя и четко поставленных требований и условий аренды, можно сказать это зависит от нас. а во втором варианте не требуется ремонтная база? водитель сам обслуживает авто?

[Антон73]

прокуренные авто и вонючие носки не зависят от формы организации а прежде всего от натуры самого водителя и четко поставленных требований и условий аренды, можно сказать это зависит от нас. а во втором варианте не требуется ремонтная база? водитель сам обслуживает авто?

Загоняя водителя в План Вы вынуждаете его минимизировать расходы и увеличивать интенсивность использования авто, т.е. буквально жить в машине, возить любых упырей, не взирая на внешний вид, долбить машину на рельсах и колдоёбинах. Без собственной рембазы и регулярных диагностических осмотров ничего не выйдет. Надо искать такую форму при которой в первую очередь можно добиться сохранения подвижного состава. А Ваши фантазии про такси на 5-ти авто просто умиляют. Что будете делать когда за 3 дня разобьют 3 машины-закрывать такси и ждать месяц пока их отремонтируют по каско?

[artem kogner]

Антон73
мои старые знакомые в москве, когда-то начинали с 3х пятерок жигулей и сейчас у них автопарк из более чем 120 автомобилей, иномарки комфорт и бизнес класса, и думаю что их начинания тоже кого-нибудь да умиляли. а сейчас к ним просто не подьехать, забыли они через что прошли и тоже просто умиляются другим. да Бог с ними. не вы ли в какойто из рубрик данного ресурса обрашались за советом во имя Великой Цели, так вот и другие так же сюда идут за советами а не болталогией заниматься, правда ведь!? Ваша система ведения таксопарка мне очень нравится, да думаю многим, но ве это очень затратно на первичном уровне. может многие наработав опыт и ресурсы возмут эту модель. но мне пока начинать приходится с того что я имею, и сказать что у меня для этого ничего нет- все равно что солгать.

по поводу ремонтной базы, естественно она есть, договор с местной стоа. и естественно будут регулярные диагностические осмотры, как же без этого, это мои авто и ессно я о них буду заботиться.