IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО членов Правления и организаций, входящих в состав Ассоциации «Национальный совет такси» Председателю Правления Ассоциации Лысакову В.
Олег Иванович
сообщение 8.5.2014, 16:07
Сообщение #1


Местный житель
******

Группа: Руководитель
Сообщений: 3544
Регистрация: 22.11.2008
Из: Тула
Пользователь №: 2671
Город в котором работает компания:Тула
Должность: директор
Организация: прочее



07 мая 2014 г.

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО
членов Правления и организаций, входящих в состав Ассоциации «Национальный совет такси» Председателю Правления Ассоциации Лысакову В.И.



Уважаемый Вячеслав Иванович!


Мы, нижеподписавшиеся, выражая собственное мнение и решения членов наших организаций, входящих на данный момент в состав Ассоциации «Национальный совет такси» информируем Вас:

Мы выражаем своё коллективное несогласие с тем, что политику Ассоциации стали формировать представители сетевой информационной службы, по своей сути, не являющейся таксомоторным предприятием, хотя и позиционирующей себя в разных регионах как такси. Эта политика выгодна им для лоббирования собственного бизнеса по предоставлению информационных услуг в основной своей массе физическим лицам.

Все предлагаемые профессиональным сообществом изменения в законодательство, направленные на пресечение деятельности нелегальных перевозчиков, введение административной и уголовной ответственности организаций, аккумулирующих вокруг себя и покрывающих правонарушителей, повышающие безопасность пассажиров, отметаются. Таким образом, складывается юридическая коллизия, когда законы для такси и организаций, осуществляющих пассажирские перевозки легковыми автомобилями на коммерческой основе, пишутся под диктовку тех, кто сам не несёт никакой ответственности перед фрахтователями, фрахтовщиками и государством, одновременно получая приличные финансовые дивиденды от всё более разрастающегося хаоса на рынке пассажирских услуг, в то время как непосредственные исполнители, соблюдая все требования транспортного, налогового и административного законодательства не имеют возможности на равных условиях конкурировать с ними.

За последние годы стало понятно, что Федеральный закон №69-ФЗ даже после внесения в него косметических поправок в 2012 году, не жизнеспособен и даже вреден. Поверившие ему перевозчики в массовом порядке начали регистрироваться как предприниматели и получать разрешения на автомобили такси, появилась тенденция открытия таксопарков в чистом виде. Но как оказалось, те, кто продолжил работать без оформления, находятся в более выгодных условиях. Технологии ухода от налогов и штрафов со стороны контролирующих органов за несоблюдение предписанных правил, системно распространяются в среде водителей диспетчерскими службами. В итоге начался обратный отток - закрытия ИП, сдачи разрешений на деятельность такси и повсеместное банкротство таксопарков. К примеру, согласно опубликованному реестру на сайте Службы Республики Коми по лицензированию, из 3000 выданных разрешений около 2000 считаются не действительными. По приблизительным подсчётам в населённых пунктах России незаконную деятельность ведут более 60%-70% перевозчиков и их доля продолжает увеличиваться.

Законопроект № 472515-6 «О государственном регулировании деятельности такси», разработанный при Вашем участии и внесённый на рассмотрение в Государственную Думу, на наш взгляд, также не решает одну из самых значимых проблем отрасли, связанной с регулированием деятельности информационных диспетчерских служб, которые активно поощряют участников теневого сектора услуг, препятствуя, таким образом, легализации и развитию честного предпринимательства. В тексте проекта не затронуты и требования к видам транспортных услуг, маскирующихся под такси. Так же хочется отметить, что внесение данного законопроекта было произведено без обещанного обсуждения. По сути в очередной раз профессиональное сообщество поставлено перед фактом.

Мы считаем, что ответственность за сложившуюся в Российской Федерации крайне негативную ситуацию с легализацией пассажирских перевозок легковыми автомобилями на коммерческой основе, повышением безопасности и качества предоставляемых услуг, лежит, в том числе, и на Ассоциации «Национальный совет такси».

Мы неоднократно поднимали вопрос о признании работы исполнительного директора Ассоциации неудовлетворительной и переизбрании её на этой должности. На прошедшем 10 апреля 2014 года Общем собрании членов Ассоциации проводилось голосование по оценке работы исполнительного директора. 6 голосов против 7 признали её работу неудовлетворительной. Исполнительным директором было обещано, что протоколы заседания Правления и Общего собрания членов Ассоциации будут подготовлены и предоставлены в течение недели. Прошёл месяц, но протоколов до сих пор нет, не предоставлены затребованные документы финансовых отчётов Ассоциации.
Руководством Ассоциации неоднократно нарушается законодательство РФ о некоммерческих организациях и Устав ассоциации. От членов организации скрываются финансовые отчеты. На официальные запросы не предоставляются ответы.

Мы крайне озабочены, что все наши попытки вести диалог и совместные действия с профсоюзами, представителями исполнительной и законодательной власти, участвовать в различных мероприятиях от имени НСТ, встречают Ваше крайнее несогласие и отторжение. Наше мнение, что без конструктивного сотрудничества с другими профессиональными организациями, без объединения усилий, невозможно выработать точку зрения и добиться целей, удовлетворяющих всех участников процесса пассажирских перевозок. Деятельность Ассоциации на протяжении последнего года полностью заморожена.

Мы не видим перспектив и пользы для отрасли в нашем дальнейшем присутствии в Ассоциации.


В связи с этим, извещаем Вас о нашем выходе из состава Ассоциации «Национальный совет такси». Заявления и протоколы решений общих собраний наших организаций прилагаются.

Марценюк С.В.
член Правления Ассоциации «Национальный совет такси»

Бекетов О.И.
исполнительный директор
НП «Объединение автомобильных перевозчиков Тульской области»

Зарипова И.В.
директор НП «Таксомоторные перевозчики Сибири»

Бралеев А.Н.
председатель НП «Таксомоторный альянс Приморья»

Евсеев С.А.
член Правления Ассоциации «Национальный совет такси»,
директор НП «Ассоциация такси города Пятигорска»

Баранов Е.А.
председатель НП владельцев легкового такси «Союз такси»

Карпенко С.В.
Директор НП СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков
г.Ростова-на-Дону и Ростовской области»

Источник: ]]>http://taxilife.ru/otkrytoe_pismo_Lysakovu.php]]>


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
olegsvoy
сообщение 8.5.2014, 22:35
Сообщение #2


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 36
Регистрация: 14.2.2014
Пользователь №: 9011
Город в котором работает компания:Чебаркуль
Должность: владелец и директор
Организация: открываю диспетчерскую



а чем Вы лучше Максима?Также лоббируете СВОИ интересы.Вы позиционируете себя как профи, какие-то там ассоциации создаете, а на деле дилетанты.Чьи Вы интересы представляете? Таксистов?Или хозяев ДС?
пс . Вы не имеете ни малейшего представления о работе такси в провинции.Иначе бы я не увидел всю эту ересь.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
express-grozniy
сообщение 8.5.2014, 22:44
Сообщение #3


Ушёл на майдан
Иконка группы

Группа: Отлучённый
Сообщений: 350
Регистрация: 16.2.2011
Из: Грозный
Пользователь №: 5205
Город в котором работает компания:Грозный
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Цитата(olegsvoy @ 8.5.2014, 23:35) *
а чем Вы лучше Максима?Также лоббируете СВОИ интересы.Вы позиционируете себя как профи, какие-то там ассоциации создаете, а на деле дилетанты.Чьи Вы интересы представляете? Таксистов?Или хозяев ДС?
пс . Вы не имеете ни малейшего представления о работе такси в провинции.Иначе бы я не увидел всю эту ересь.


Респект,уважуха !!! Давно чесались руки, так отписать!


--------------------
Ты лучше будь один-чем с кем попало быть! Лучше будь голодным-чем что попало есть!
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
MSW
сообщение 8.5.2014, 23:41
Сообщение #4


Местный житель
******

Группа: Руководитель
Сообщений: 3592
Регистрация: 6.4.2010
Из: Тула
Пользователь №: 4279
Город в котором работает компания:Тула
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата(olegsvoy @ 8.5.2014, 23:35) *
а чем Вы лучше Максима?Также лоббируете СВОИ интересы.Вы позиционируете себя как профи, какие-то там ассоциации создаете, а на деле дилетанты.Чьи Вы интересы представляете? Таксистов?Или хозяев ДС?
пс . Вы не имеете ни малейшего представления о работе такси в провинции.Иначе бы я не увидел всю эту ересь.

А вчем ересь?

Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
olegsvoy
сообщение 9.5.2014, 11:02
Сообщение #5


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 36
Регистрация: 14.2.2014
Пользователь №: 9011
Город в котором работает компания:Чебаркуль
Должность: владелец и директор
Организация: открываю диспетчерскую



Цитата(MSW @ 9.5.2014, 0:41) *
А вчем ересь?

Сделать всех водителей ИПешниками.Есть реальные факторы влияющие на доходы таксистов.И в межсезонье , когда много машин и мало заказов, водителю надо работать минимум по 12 часов что бы хоть что-то домой принести. Считаете это нормально?А количество машин только растет. И не дай Бог ему заболеть или попасть в аварию.Налоговй с ПФР на это наплевать.Ты хоть сдохни на линии но налоги отдай.Утверждаю..... Вывести все платежи и иметь достойный уровень жизни работая по 8 часов в такси НЕРЕАЛЬНО.И хватит в облаках летать.
Конечно в больших городах ситуация проще. Зарплаты выше да и расстояния тоже,вот клиенты и вынуждены вызывать такси. Но я говорю о провинции где человеку проще пешком дойти чем отдать часовую зарплату.
В общем можно много понаписать но у меня есть предложение. Если считаете написаное мною несоответствием действительности то примите водителей официально на работу на свои (конторские) машины.В полном соответствии с КЗОТом на зп хотя бы в 30 000. Слабо?

Сообщение отредактировал olegsvoy - 9.5.2014, 11:05
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
MSW
сообщение 9.5.2014, 23:16
Сообщение #6


Местный житель
******

Группа: Руководитель
Сообщений: 3592
Регистрация: 6.4.2010
Из: Тула
Пользователь №: 4279
Город в котором работает компания:Тула
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата(olegsvoy @ 9.5.2014, 12:02) *
Сделать всех водителей ИПешниками.Есть реальные факторы влияющие на доходы таксистов.И в межсезонье , когда много машин и мало заказов, водителю надо работать минимум по 12 часов что бы хоть что-то домой принести. Считаете это нормально?А количество машин только растет. И не дай Бог ему заболеть или попасть в аварию.Налоговй с ПФР на это наплевать.Ты хоть сдохни на линии но налоги отдай.Утверждаю..... Вывести все платежи и иметь достойный уровень жизни работая по 8 часов в такси НЕРЕАЛЬНО.И хватит в облаках летать.
Конечно в больших городах ситуация проще. Зарплаты выше да и расстояния тоже,вот клиенты и вынуждены вызывать такси. Но я говорю о провинции где человеку проще пешком дойти чем отдать часовую зарплату.
В общем можно много понаписать но у меня есть предложение. Если считаете написаное мною несоответствием действительности то примите водителей официально на работу на свои (конторские) машины.В полном соответствии с КЗОТом на зп хотя бы в 30 000. Слабо?

А какое отношение это имеет к открытому письму?

Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
olegsvoy
сообщение 10.5.2014, 10:23
Сообщение #7


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 36
Регистрация: 14.2.2014
Пользователь №: 9011
Город в котором работает компания:Чебаркуль
Должность: владелец и директор
Организация: открываю диспетчерскую



Вы пытаетесь добиться запрета деятельности диспетчерских служб и нелегальных перевозчиков.Проблема в том , что сделать это хотите на уровне федерального закона который будет действовать для всех.Вот я и утверждаю , что это нереально по объективным причинам.И непонимание этих причин говорит о дилетанстве законотворцев.
А Ваше нежелание трудоустраивать водителей только подтверждает мои слова.Ответьте, Что Вам мешает? Все водители тогда легализуются, о чем Вы и мечтаете))).
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
MSW
сообщение 10.5.2014, 15:48
Сообщение #8


Местный житель
******

Группа: Руководитель
Сообщений: 3592
Регистрация: 6.4.2010
Из: Тула
Пользователь №: 4279
Город в котором работает компания:Тула
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата(olegsvoy @ 10.5.2014, 11:23) *
Вы пытаетесь добиться запрета деятельности диспетчерских служб и нелегальных перевозчиков.Проблема в том , что сделать это хотите на уровне федерального закона который будет действовать для всех.Вот я и утверждаю , что это нереально по объективным причинам.И непонимание этих причин говорит о дилетанстве законотворцев.
А Ваше нежелание трудоустраивать водителей только подтверждает мои слова.Ответьте, Что Вам мешает? Все водители тогда легализуются, о чем Вы и мечтаете))).

Во первых не понятен откуда взялся вывод о запрете дс? Приведите цитату.
Ну и заодно укажите место в письме где пишется о нежелании трудоустраивать водителей.

А заодно и осебе расскажите в соответсвоющем разделе форума, так тут принято. Есть ли основания у Вас подписавших письмо назвать дилетантами нужно ещё посмотреть.

Сообщение отредактировал MSW - 10.5.2014, 15:56
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
olegsvoy
сообщение 10.5.2014, 18:28
Сообщение #9


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 36
Регистрация: 14.2.2014
Пользователь №: 9011
Город в котором работает компания:Чебаркуль
Должность: владелец и директор
Организация: открываю диспетчерскую



....Все предлагаемые профессиональным сообществом изменения в законодательство, направленные на пресечение деятельности нелегальных перевозчиков, введение административной и уголовной ответственности организаций, аккумулирующих вокруг себя и покрывающих правонарушителей....


По поводу трудоустройства в письме не написано.Скажите , что я ошибаюсь и я признаю свою неправоту.А на счет дилетанства зря обижаетесь. Понимаю , что не приятно такое слышать ,но такова специфика этой профессии. Мне просто хочется , что бы те кто принимает законы поняли, что нельзя в данном случае подводить всех под одну гребенку.

Сам проработал в маленьком городе несколько лет, а когда терпение кончилось стал ездить по выходным в Челябинск (туда-обратно 160 км).Теперь пытаюсь свою ДС открыть.С моей точки зрения решить поднятые Вами проблемы можно, но не через загон водителей в ИП, а через ответственность тех кто дает заказы.И не важно как называется фирма , такси или ДС.Но такой вариант Вас не устроит.

Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Тейси
сообщение 10.5.2014, 20:28
Сообщение #10


Почётный участник
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 124
Регистрация: 15.5.2012
Из: Рязань
Пользователь №: 7048
Город в котором работает компания:Рязань
Должность: водитель
Организация: прочее



Смелое письмо. Вот только что дальше? Какие планы? Создание некой новой организации или индивидуальная работа?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 23.10.2017, 23:47