IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

134 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> А давайте все познакомимся!
Рейтинг 4 V
Real
сообщение 18.10.2004, 11:03
Сообщение #1


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("mustangs")
Почитал форум, очень интересно, но хочется более близко познакомиться с участниками. Предлагаю всем, кто хочет, выложить здесь хотя-бы кратое описание своей фирмы, своих целей, достижений и чего еще есть.
Начну с себя.
Такси "Мустангъ" появилось на линии в Новосибирске 17 октября 2000 года. Я пришел управлять компанией по приглашению учредителей в октябре 2002, в связи с обострившимися финансовыми проблемами. Работы было очень много, начиная с погашения задолженности по зарплате в 4 месяца, кредиторской задолженности, заканчивая повальным пьянством, воровством, о хамстве и обсчетах клиентов, вообще молчу...
В фирме, на сегодняшний день, 36 боевых машин. 15 Жигулей, остальные Волги. План, до конца года, довести парк до 50 боевых единиц и продолжать развитие дальше.
Имеем собственную ремонтную базу с тремя подъемниками, мотористом, карбюраторщиком, малярный цех. Диспетчерская работает по 12 часов, 4 смены по 3 человека. Связь качественная 400 МГц. Затраты побольше, чем на любительских частотах, но игра стоит свеч. Весь радиоэфир и все телефонные линии записываются на компьютер. 6 городских телефонов и 2 мобильных для отзвонки на мобильные клиентов и служебные звонки, причем безлимитные тарифы на этих телефонах не выгодны. Мы два номера укладываем в 250 баксов в месяц.
По структуре. Эксплуатацией командуют два начальника колонн. Техническим обеспечением служба главного инженера, куда входят начальник СТО со своим штатом и механики ОТК. Имеем лицензию на проведение предрейсовых медосмотров, в штате два медработника. Безопасностью ведает зам по безопасности, в его ведении общая безопасность и безопасность движения. В последнее время большая часть рабочего времени уходит на выколачивание денег из страховых компаний по ОСАГО.
Новые машины берем в лизинг на 2 года. Для Волги ежемесячный платеж составляет около 10 000 рублей. Первоначальный платеж 75 тысяч вместе со страховкой на 2 года вкруг.
Так же есть отдел кадров, бухгалтерия, инженер по ТО, табельщик. Практически все совмещают по 2 должности. Кассиры являются и диспетчерами на выпуске.
На ДТП в будние дни и ночи выезжает зам по безопасности, в выходные ответственный от руководства. Пришли к тому, что ответственными заступают по очереди 4 человека и получают за это доплату 250 руб/сутки+10% премия в случае получения компенсации от другой стороны без оформления в ГИБДД и привлечения страховой.
Вот. В основном так. Если интересно, задавайте вопросы, с удовольствием отвечу. Ну и, очень бы хотелось увидеть аналогичную информацию об остальных коллегах.
С уважением,
Сергей
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:04
Сообщение #2


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Познакомлюсь с удовольствием. Зовут меня Евгений, являюсь владельцем и руководителем службы "Такси-Альфа" в Ярославле. Никогда не думал, что займусь этим делом, но в злополучном августе 1998г. пришлось рассматривать варианты, чем заняться с нулевым капиталом в кармане. Выбор остановился на диспетчерской службе такси, тем более конкурентов в то время было мало и работали они по принципу, не такси для клиента, а клиент для такси. Провёл маркетинговое исследование, с целью выяснить, сколько людей в городе пользуются услугами такси в течении дня и понял, что есть над чем поработать. Первый заказ выполнили 15 Марта 1999г. в 08:45 по московскому времени. Начинали с десяти машин, через два месяца нас было уже тридцать. На сегодняшний день у нас зарегистрировано около ста водителей со своим автотранспортом, примерно 75% работают на постоянной основе, остальные после основной работы, в выходные и праздничные дни. Девиз нашей компании "Мы гордимся нашими клиентами." вы можете увидеть на нашем сайте, вся работа направлена на то, что бы каждый клиент стал постоянным. Рассматривали вопрос создания собственного автопарка, но без нормального законодательства решили отложить этот вопрос до лучших времён.
Никогда не стремились быть первыми по количеству выполненных заказов. Основным приоритетом считаем качество обслуживания. Поэтому среди такси нашего города, постоянно занимаем треье-четвёртое место по количеству перевозок и первое по качеству. Вот собственно и вся информация.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:05
Сообщение #3


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("mustangs")
Привет, Евгений!
Радует, что есть единомышленники в борьбе за качество услуг такси и цивилизации рынка. В городе нас поддержали активно 2 компании, включившись в кропотливую работу по переориентированию в "такси ДЛЯ клиентов". Представляю, на сколько Вам труднее управлять владельцами машин, чем нам наемными водителями. Ведь мы можем поощрить пересадкой на новую машину и наказать пересадкой на старую. Новая машина, соответственно, меньше времени проводит на рембазе и позволяет больше заработать. Ну и психологический аспект со счетов сбрасывать никак нельзя.
Вот еще что интересно, как строится Ваша доходная часть? Это только оплата водителями за каждый заказ или есть какая-то фиксированная сумма, не зависящая от заказов. Не происходит ли похищение заказов диспетчерами?
У нас водители сдают фиксированный план, содержание диспетчерской, техническое обслуживание и ремонт входят в него.
А как Вы тарифицируете поездки? У нас таксометры. 10 руб/км, 2 руб/мин - ожидание, минималка 100 рублей, подача в городе с нормальными подъездами - бесплатная, в частный сектор и отдаленные районы - 50 рублей (прибавляется к показаниям таксометра или минималке за проезд). Таким образом, за 12-тичасовую смену, выполняя одну минималку в час, водитель может выручить 1200 рублей.
Корпоративные клиенты составляют около 20% в общей выручке, финансовых льгот мы не предоставляем, берем состоянием машин, качеством обслуживания, быстрой подачей машин, честными рассчетами. Клиенты, сравнивая нас с более дешевыми конкурентами, удивляются, что один и тот же маршрут на дешовом стоит дороже, чем на нашем, дорогом.
С уважением,
Сергей
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:05
Сообщение #4


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Сергей, управлять владельцами машин не сложно, самое главное, что бы люди были достойные. Тем более у нас нет отношения к водителям по принципу: "Я начальник, ты дурак". Все чувствуют себя членами одного, здорового коллектива и понимают, что грехи одного сказываются на всех. У нас существуют определённые правила, нарушать которые никто не имеет права. Перед приёмом на работу, каждый с ними знакомится и соглашается работать на этих условиях.
Водитель оплачивает нам то количество заказов, которое выполнил с нашей помощью (через диспетчера). Существует система скидок для водителей, выполнивших заказов болше оговорённого количества и не имевших за этот период нареканий со стороны пассажиров и диспетчеров.
В случае превышения установленных расценок, водитель возвращает все деньги за поездку пассажиру и допускается к работе только после того, как клиент сообщит, что инцидент исчерпан и претензий к нашей фирме он не имеет. Водителю превысившему расценки, сумма оплаты заказов увеличивается на тот процент, на который он превысил расценки. Если эти нарушения повторяются, мы прекращаем сотрудничество с этим водителем.
Основная масса водителей у нас работает более четырёх лет и за весь срок не имели не одной претензии от пассажиров.
Тарификация поездок производится по одометру, из расчёта 50 руб. первые шесть километров, каждый последующий км. 5 руб. Остановка в пути 2 руб./мин. Если водитель не обнулил одометр в начале поездки, то пассажир вправе оплатить только минимальный тариф=50руб., не зависимо от пробега.
Диспетчеры заказы не воруют, им это не выгодно, они сидят на сдельной оплате. В самом начале были случаи когда диспетчер отдавал заказ в обход очереди, очень знакомому водителю , после этого мы простились с диспетчером и водителем. Больше подобные случаи не повторялись.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:07
Сообщение #5


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("primtaxi")
Привет всем участникам форума! Меня зовут Андрей!( с Евгением мы уже знакомы). Я из далёкого Владивостока. Являюсь директором и владельцем компании "ПримТакси". Первую старенькую Toyota Corollа купил в 2000году(за 700баксов) на свой страх и риск, тогда же зарегистрировано ООО"ПримТакси". Теперь  парк состоит из а/м марки Toyota, различного класса, более 40 машин. Это самый большой парк в нашем городе. По ряду обьективных причин приходится использовать парк раздельно : половина в режиме городского такси, другая половина по заявкам. Диспетчерская служба состоит из 4х смен диспетчеров(сутки через трое). Перед введением в работу диспетчерской программы, простились почти со всеми старыми диспетчерами (сильно изменились требования). С тех пор случаев злоупотреблений не замечалось. Во первых пришёл другой контингент, во вторых программа даёт для этого очень мало возможностей. а вот для контроля наоборот - массу. В качестве программного обеспечения используем программу "Радио-Такси". Связь профессиональная: диапазон 42-50 МГц (так называемый "лоу бенд"). Своя ремонтная база: в боксе подъёмник и яма, другое необходимое оборудование, две смены слесарей по 2чел в каждой. Вся техника в обязательном порядке  проходит ежемесячно ТО по графику, благо японские машины надёжны и неприхотливы. Зарплата водителей сдельная, от привезённой выручки, колеблется от 300руб до 1200, как видите разбег  большой. Городские водители сдают твёрдый план. Тариф на услуги в нашем городе традиционно почасовой. Час работы в нашей фирме стоит 150 руб  - это средний показатель по Владивостоку. Во главе угла своей коммерческой политики ставим качество предоставляемых услуг. Регулярно пополняем свой парк "безпробежными" машинами из Японии, правда с введением новых пошлин на иномарки снизили темп до одной машины в квартал. К набору водительского состава подходим очень тщательно, хотя делать это в условиях нашего города очень трудно. Безработицы среди водителей у нас нет. Привлекаем престижностью работы: хорошие машины, единая форма одежды, не плохая зарплата, возможность роста, у нас существует внутренняя классность -за повышение которой 5% надбавка к зарплате. По количеству выполняемых заказов (если верить данным конкурентов) находимся на одном из первых мест в городе. Об остальных подробностях нашей деятелности можно узнать на нашем сайте: www.primtaxi.ru smile.gif
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:08
Сообщение #6


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("mustangs")
Привет, Андрей!
Спасибо за рассказ. Много похожего, но со своими особенностями. Мне очень интересен вопрос единой одежды для водителей. По какой системе вы ее выдаете? И еще, водители сдают у вас 100% выручки и получают с этого зарплату? Я планирую к этому когда-нибудь придти, но пока это не реально. Водители перед начальством всегда плачут о трудной жизни, демонстрируют 50 рублей, которые им сегодня удалось заработать сверх плана, а то и вообще рыдают, что домой нести нечего, и в кассу должен... Это практикуют оставшиеся еще по-наследству старые водители, принятые после моего вступления в должность нормально работают и все у них получается. Водители такси в городе в дефиците, поэтому не разбрасываемся кадрами, воспитываем, в самом крайнем случае увольняем. Особенно стараются перешедшие из других фирм причем, приходят экипажами. Первое время у них глаза на лоб лезут, не верят, что так может быть в такси. Рассказали начальнику колонны о проблеме с машиной, через 2 часа машину вызывают на рембазу и устраняют проблему. Не считая плановых ТО-1, ТО-2, которые делаются по графику.
С уважением,
Сергей
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:09
Сообщение #7


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("primtaxi")
Привет Сергей! По поводу формы, она у нас такая: классическая куртка т.синего цвета с вышитым цветным логотипом фирмы на груди и спине, светлая однотонная рубашка, тёмные брюки (джинсы запрещены), тёмный галстук. Куртки мы пошили за счёт фирмы, ходовые размеры +10%й запас. Всё остальное найдётся в гардеробе любого мужика. Установили правило: водители работающие по заявкам без формы к работе не допускаются. Что касается оплаты,то у нас две системы: водители городского такси сдают твёрдый план, те водители которые работают на рации, по заявкам сдают всю выручку в кассу и получают от неё процент. Мы пришли к повремённой тарификации именно из-за трудности учёта километрового варианта. А что до водил, то они будут плакаться всегда, пока их не поставишь в твёрдые рамки. При нашей системе всё ясно: водитель заявку принял, диспетчер щёлкнул по ней мышкой -время пошло. Освободился, второй щелчёк -таймер остановлен, итог: сумма за пройденное время. Вовремя не сообщил диспетчеру по рации что свободен, таймер не остановил -сдавай деньги за следующий час. За смену программа суммирует кассу по отдельным машинам. Как правило за смену водитель несколько раз заезжает на фирму. и сдаёт выручку(чтобы много не копилось). Система очень удобная, украсть водила может только во время ожидания на стоянке, и то риск большой: тебе диспетчер сбрасывает заявку. а ты в это время на халтуре. Ну иногда клиент оставит ему сдачу.... Вот так мы и работаем. А у вас какая система?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:10
Сообщение #8


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("Taxi00")
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
Меня зовут Сергей, сейчас живу и работаю в г.Кольчугино, Владимирской области, а также в соседнем г.Киржач я совладелец двух таксомоторных парков - Транспортная Компания "Кольчугинское такси" и ООО "Первый Киржачский Таксомоторный Парк". В обоих таксопарках работают автомашины ГАЗ-3110 "ВОЛГА" принадлежащие предприятию. В сфере такси работаю с 1999 г. Первый опыт создания службы такси в г.Киржач, несмотря на удачное начало, закончился полным крахом. Мне неудалось доказать тупому стаду, которое желало быстрого обогащения, что для успешной работы всего коллектива необходима крепкая организация и строгая дисциплина при работе. И то, что мы работаем для клиента, а не он на нас. В один прекрасный день ( да именно прекрасный, потому что он многое изменил в моей жизни)  почти все водители, работающие на предприятии, пришли к выводу, что "контора" их обирает ( условия работы были: 25 % от стоимости выполняемого заказа, поступившего по телефону, в кассу предприятия И ВСЁ !!!) и решили создать собственную службу в которой все выступили учредителями (17 человек).Что из этого в дальнейшем получилось Вы догадываетесь. Таким образом  все мои усилия и вложения пошли прахом. Волей случая я переехал жить в соседний город Кольчугино где, учитывая прошлые ошибки, с компаньоном создал первую в городе службу вызова такси. То ли случай, то ли по велению свыше за три года работы в Кольчугино у нас сложился замечательный трудовой коллектив в котором за правило было принято и жесткая дисциплина и работать для клиента несмотря на то, что работали на "частниках". Но и нашей успешной работе пришел бы конец из-за того, что в нашем городе один из крупных заводских воротил ( официально его сын) , видимо не зная куда девать наворованные годами деньги, решил задушить всех перевозчиков (в городе было 4 -ре фирмы) пригнав в город новые машины такси "ВОЛГА" 3110 и будучи уверенным в том, что никто не в состоянии сделать подобное. Весь, годами наработанный клиент ушел и объемы работы стали катострофически падать. Для водителей и фирмы в целом возникла прямая угроза потерять работу, а соответственно и бизнес вообщем.  Но прикинув, сколько было вложено труда и денег в создание нашего детища и не желая оставаться "Второсортными", мы с компаньоном приняли решение о приобретении абсолютно новых автомашин "ВОЛГА", но не желтого цвета,как у вновь появившегося конкурента, а белого. Почему белого? объясню. Если вы когда нибудь продавали или покупали автомашину, то вам известно какой репутацией пользуются желтые автомашины и тем более такси. Мы посчитали, что после трех лет работы машины выгоднее продать и купить в кредит новые, а не вваливать в ремонт. Немного изучив рынок и пообщавшись со специалистами мы узнали, что качество сборки, покраски и подготовки автомашин ГАЗ-3110-417 "ВОЛГА-ТАКСИ" - ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ и то, что они отходят три года - вопрос спорный. А белая машина она более ликвидна, да и для клиентов более предпочтительнее белая машина из-за своего респектабельного вида. Тем более, что белые ( как их называют Нижнем- товарные)машины собирают и красят более качественно.
Взяв кредит в "Московском Индустриальном Банке" 30.12.2003 г. мы пригнали 10 новых машин. Волей случая, покупая машины в фирме "Нижегородец", которая имеет собственный таксопарк кстати самый крупный в Н.Новгороде, мы познакомились с директором департамента пассажирских перевозок, который предложил нам взять у них в аренду с выкупом неиспользующиеся автомашины такси 1999-2000 г. А так как в Кольчугино пригнали новые белые машины, а в аренду предлагали жёлтые, то мы, опираясь на старые связи в соседнем Киржаче, решили открыть там "Первый Киржачский Таксомоторный Парк".
За пол года работы в двух городах с использованием собственного транспорта мы добились неплохих результатов. Несмотря на то, что мы на 60 % погасили кредит за новые машины и половину за арендованные, мы преобрели большую ремонтную базу в г. Киржаче и хотим на ее основе открыть специализированный автосервис ГАЗ. А на май-июнь намечаем приобретение 5-ти машин 31105 в Кольчугино и 10-ти ГАЗ-31105 в Киржач.
написать это письмо меня подтолкнули письма других участников( или посетителей) сайта которые , по всей видимости, тоже хлебнули таксисткой жизни в плане организации работы и общения с трудовым коллективом. И которые сейчас по праву и с превеликим удовольствием рассказывают о своих успехах. Несомненнно хотелось бы познакомиться с коллегами из других городов, обменяться опытом и пр. И мне кажется, что такое знакомство и дальнейшее общение пойдет на пользу ВСЕМ!!!
Еще хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО создателям сайта за их очень нужную работу.
Всего доброго.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:11
Сообщение #9


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("mustangs")
Привет, Сергей!
Ух-х, прямо триллер прочитал, как-будто... Прекрасно знакомо настроение водителей, считающих, что фирма их грабит. Тут, конечно и твердость и гибкость руководителя нужна. Кстати, являясь собственником, Вы являетесь и менеджером предприятия или управляют другие люди? Мне это очень интересно, т.к. я именно наемный топ-менеджер и не хочу участвовать в управляемом мной бизнесе в качестве совладельца.
С уважением,
Сергей
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 18.10.2004, 11:11
Сообщение #10


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Цитата("Saturn")
Привет Всем!
Меня зовут Евгений, живу в городе Тимашевске Краснодарского Края. Первую диспетчерскую такси открыл в Августе 1998 года. На данный мы работаем в городах: Тимашевск, Славянск на Кубани, Ейск, Анапа, Абинск, Крымск, Кореновск, Тихорецк.
Пишите, спрашивайте, буду рад ответить.
Извините что сократил биографию, я думаю что кому она была направлена уже прочитали.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

134 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 15.12.2017, 9:35