IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

16 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> Электромобиль в такси и пассажирских перевозках, обмен информацией а в дальнейшем и опытом по данному вопросу
SergiyUA
сообщение 27.1.2012, 15:44
Сообщение #11


13-й таксопарк
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1708
Регистрация: 25.2.2008
Из: Працюємо в Україні
Пользователь №: 1902
Город в котором работает компания:Київ, Одеса, Дніпро та інши міста України
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



В Украине появились китайские электромобильчики.
Видел их летом - ездили штуки три по нашему району, видать кто то купил.
Сейчас зима... за бортом минус 14... электромобилей на дороге не вижу.
... к чему бы это? smile.gif


--------------------
Не упускайте случая делать добро – если это не грозит вам большим ущербом. Не упускайте случая выпить – ни при каких обстоятельствах.
(Марк Твен)
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Виноградофф
сообщение 28.1.2012, 1:36
Сообщение #12


в сети
****

Группа: Руководитель
Сообщений: 764
Регистрация: 17.4.2007
Из: Вилючинск Камчатский край
Пользователь №: 1563
Город в котором работает компания:Вилючинск Камчатский край
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата(SergiyUA @ 27.1.2012, 15:44) *
В Украине появились китайские электромобильчики.
Видел их летом - ездили штуки три по нашему району, видать кто то купил.
Сейчас зима... за бортом минус 14... электромобилей на дороге не вижу.
... к чему бы это? smile.gif



Аккумы замёрзли наверно rolleyes.gif


--------------------
Бьюсь как рыба, а денег ненадыбал...
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
argentum99993
сообщение 28.1.2012, 2:13
Сообщение #13


Аксакал
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1194
Регистрация: 9.11.2009
Из: г. Тирасполь
Пользователь №: 3787
Город в котором работает компания:Тирасполь
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



У нас практически все машины на метане.

Экономия денег по отношению к бензину 2,5-3 раза.

Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
SergiyUA
сообщение 28.1.2012, 10:46
Сообщение #14


13-й таксопарк
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1708
Регистрация: 25.2.2008
Из: Працюємо в Україні
Пользователь №: 1902
Город в котором работает компания:Київ, Одеса, Дніпро та інши міста України
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Цитата(Виноградофф @ 28.1.2012, 0:36) *
Аккумы замёрзли наверно rolleyes.gif

Где то на одном из автофорумов проскакивал вопрос владельца "чистА экологического электромобиля" КАК обогреть авто зимой.
Лучшим советом был признан - поставить бензиновую печку от ЗАЗ-968 thumbup.gif


--------------------
Не упускайте случая делать добро – если это не грозит вам большим ущербом. Не упускайте случая выпить – ни при каких обстоятельствах.
(Марк Твен)
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
SergiyUA
сообщение 28.1.2012, 11:05
Сообщение #15


13-й таксопарк
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1708
Регистрация: 25.2.2008
Из: Працюємо в Україні
Пользователь №: 1902
Город в котором работает компания:Київ, Одеса, Дніпро та інши міста України
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Цитата(argentum99993 @ 28.1.2012, 1:13) *
У нас практически все машины на метане.

Экономия денег по отношению к бензину 2,5-3 раза.


Экономия таки да... большая, согласен.

Но есть и очень серьёзные минусы у метана.
- ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ тяжелые баллоны. Точных цифр уже не помню, но когда считал в последний раз для легковушки то получалось чв районе 8 кг на один условный литр бензина. Соответственно баллоны ставят малого объёма что влечёт за собой малый пробег от заправки до запраки. Для сравнения - пропановые баллоны для авто почти в десять-пятнадцать-двадцать раз легче.
- безопасность. Подавляющее большинстов ЧП с газом на транспорте - метан. Газ храниться/заправляется при весьма не слабом давлении - порядка 200 атмосфер. Пропан 15-18 атмосфер. Разницу в рабочем давлении считают не линейно.
- исходя из требований безопасности есть ряд требований и ограничений по эксплуатации метанового оборудования. Так баллоны имеют строго ограниченный срок службы и обязаны проходить регулярную аттестацию. У водителя должен быть допуск для работы на метане. В этом плане пропан тоже выигрывает.

И последнее - заправки.
На весь Киев (больше 3 млн. население) метановых заправок "аж целых четыре", когда как пропановых... честно говоря не считал, такое ощущение что даже больше чем бензиновых.
Сама процедура заправки пропаном в виду разницы технологий сжжиженный/сжатый газ - существенно быстрее и как говорилось выше - требуется реже.

Так что - каждый вибирает сам.
Мой выбор как на сегодня в реалиях Киева - пропан.
Возможно, если перееду в Приднестровье, то выберу метан smile.gif


--------------------
Не упускайте случая делать добро – если это не грозит вам большим ущербом. Не упускайте случая выпить – ни при каких обстоятельствах.
(Марк Твен)
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
argentum99993
сообщение 29.1.2012, 21:49
Сообщение #16


Аксакал
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1194
Регистрация: 9.11.2009
Из: г. Тирасполь
Пользователь №: 3787
Город в котором работает компания:Тирасполь
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Цитата(SergiyUA @ 28.1.2012, 12:05) *
Экономия таки да... большая, согласен.

Но есть и очень серьёзные минусы у метана.
- ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ тяжелые баллоны. Точных цифр уже не помню, но когда считал в последний раз для легковушки то получалось чв районе 8 кг на один условный литр бензина. Соответственно баллоны ставят малого объёма что влечёт за собой малый пробег от заправки до запраки. Для сравнения - пропановые баллоны для авто почти в десять-пятнадцать-двадцать раз легче.
- безопасность. Подавляющее большинстов ЧП с газом на транспорте - метан. Газ храниться/заправляется при весьма не слабом давлении - порядка 200 атмосфер. Пропан 15-18 атмосфер. Разницу в рабочем давлении считают не линейно.
- исходя из требований безопасности есть ряд требований и ограничений по эксплуатации метанового оборудования. Так баллоны имеют строго ограниченный срок службы и обязаны проходить регулярную аттестацию. У водителя должен быть допуск для работы на метане. В этом плане пропан тоже выигрывает.

И последнее - заправки.
На весь Киев (больше 3 млн. население) метановых заправок "аж целых четыре", когда как пропановых... честно говоря не считал, такое ощущение что даже больше чем бензиновых.
Сама процедура заправки пропаном в виду разницы технологий сжжиженный/сжатый газ - существенно быстрее и как говорилось выше - требуется реже.

Так что - каждый вибирает сам.
Мой выбор как на сегодня в реалиях Киева - пропан.
Возможно, если перееду в Приднестровье, то выберу метан smile.gif


А у нас пропан завозной и его часто небывает.


А на метане проще, мы практически на газопроводе сидим. Три заправки на наш маленький Тирасполь.

Экономии при езде на пропане в наших реалиях вобще нет. Расход больше чем на бензине, а цена чуть меньше чем у бензина - в итоге экономии ноль. И к тому же запах в салоне... Ну очень вонючий газ...

Балоны тяжёлые - это правда. Примерно 100 кг весит балон на 20 кубов газа. Но этих 20 кубов хватает на двухлитровом двигателе на 250 км по городу (пробок у нас нет). А по трассе и на 300км хватит.

Цена метана у нас ниже чем в Украине, что то около четырёх гривен за куб, а на российские деньги примерно 15 рублей за куб. Одного куба газа хватает более чем на 10 км езды по городу.

Не помню ни одного случая ЧП с метаном в приднестровье, за всё время своей сознательной жизни.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ВИРАЖ НАСТОЯЩИЙ
сообщение 6.2.2012, 20:06
Сообщение #17


Аксакал
*****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 1561
Регистрация: 21.3.2010
Пользователь №: 4228
Город в котором работает компания:Краснодар
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата(argentum99993 @ 29.1.2012, 22:49) *
А у нас пропан завозной и его часто небывает.
А на метане проще, мы практически на газопроводе сидим. Три заправки на наш маленький Тирасполь.
Экономии при езде на пропане в наших реалиях вобще нет. Расход больше чем на бензине, а цена чуть меньше чем у бензина - в итоге экономии ноль. И к тому же запах в салоне... Ну очень вонючий газ...

Если запах пропана в салоне - рекомендую на диагностику заехать, значит эта машина со времен "царя гороха" на элементарное ТО не заежала, но не в этом суть.
А тема то про электро тягу, пропан-бутан и метан в соседних ветках обсуждали, обсуждаем и будем обсуждать.

Убедительная просьба не флудить, направление то новое и для всех без исключения...
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ВИРАЖ НАСТОЯЩИЙ
сообщение 17.2.2012, 13:43
Сообщение #18


Аксакал
*****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 1561
Регистрация: 21.3.2010
Пользователь №: 4228
Город в котором работает компания:Краснодар
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Сеть электро заправок в Москве будет построенна ]]>http://www.rbcdaily.ru/photo/562949982819749.shtml]]>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
argentum99993
сообщение 17.2.2012, 16:39
Сообщение #19


Аксакал
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1194
Регистрация: 9.11.2009
Из: г. Тирасполь
Пользователь №: 3787
Город в котором работает компания:Тирасполь
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Цитата(ВИРАЖ НАСТОЯЩИЙ @ 6.2.2012, 21:06) *
Если запах пропана в салоне - рекомендую на диагностику заехать, значит эта машина со времен "царя гороха" на элементарное ТО не заежала, но не в этом суть.



Это Вы зря. Если бы дело было в диагностике и в ТО, то я бы не писал.

Цитата
А тема то про электро тягу, пропан-бутан и метан в соседних ветках обсуждали, обсуждаем и будем обсуждать.

Убедительная просьба не флудить, направление то новое и для всех без исключения...

Замечание принято.




Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег Иванович
сообщение 2.3.2012, 7:30
Сообщение #20


Местный житель
******

Группа: Руководитель
Сообщений: 3544
Регистрация: 22.11.2008
Из: Тула
Пользователь №: 2671
Город в котором работает компания:Тула
Должность: директор
Организация: прочее



]]>Электромобили в России: дорого и неэффективно. И никому не выгодно.]]> Интересная статейка. И как эпилог из неё
Цитата
В то же время развитие электротранспорта невыгодно государственной казне. Вопреки всем заявлениям о необходимости улучшать экологию в городах, государство, по мнению эксперта, не допустит снижения колоссальных финансовых поступлений от акцизов на бензин.
Не стоит забывать и о том, что мировое развитие электромобилей повлечет рост потребления электроэнергии. И если необходимость в ней будут обеспечивать главным образом угольные и газовые станции, то загрязнение атмосферы будет лишь расти.


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

16 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 19.11.2017, 18:44