IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить на темуЗапустить новую тему
> Водитель обязан отдыхать, закон
taxiregata
сообщение 16.11.2004, 21:57
Сообщение #1


Провожающий солнце
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1550
Регистрация: 11.10.2004
Из: г. Калининград
Пользователь №: 11
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Водитель обязан отдыхать

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. № 15 г.Москва

Зарегистрирован в Минюсте РФ 1 ноября 2004 г. Регистрационный № 6094

Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002; № 1 (ч.1), ст.3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочей времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр И.Левитин

Приложение

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1 (ч.1), ст.3) (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учётом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учётом мнения представительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени,водителям устанавливается суммированной учёт рабочего времени с продолжительностью учётного периода один месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учётный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учёт рабочего времени вводится работодателем с учётом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

11. При суммированном учёте рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления,руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделён на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учётом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учёта времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учётом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключённым с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учёте рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

18. При суммированном учёте рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учётом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в" пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт "г" пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учётом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учётом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт "и" пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учёте рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырёх часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учётом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учёте рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учёте рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учётный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учётом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

Опубликовано в "Российской газете" 10 ноября 2004 г.


--------------------
С Уважением Такси "Регата", славный город КЁНИГСБЕРГ.
]]>http://www.taxiregata.ru]]>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
"Восток" такси
сообщение 17.11.2004, 16:17
Сообщение #2


Специалист по всем вопросам
****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 408
Регистрация: 12.10.2004
Из: г.Уссурийск
Пользователь №: 13
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Сразу возникает вопрос, кто нибудь работает согласно этому закону?

Получается, что в сутки должно работать 3 смены. У нас проблема заставить водителей работать 12 час., все хотят работать сутки через двое! А как у других, как согласовываете свои графики сменности с проверяющими органами?


--------------------
С Уважением, Ирина.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
"Восток" такси
сообщение 19.11.2004, 17:17
Сообщение #3


Специалист по всем вопросам
****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 408
Регистрация: 12.10.2004
Из: г.Уссурийск
Пользователь №: 13
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Да-а, трудный наверное вопрос? А в ответ тишина.


--------------------
С Уважением, Ирина.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
McKoy
сообщение 19.11.2004, 20:37
Сообщение #4


Аксакал
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1169
Регистрация: 15.10.2004
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 24
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Работают по 3 смены в сутки. Всех такой подход устравивает.


--------------------
    
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
taxiregata
сообщение 19.11.2004, 20:46
Сообщение #5


Провожающий солнце
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1550
Регистрация: 11.10.2004
Из: г. Калининград
Пользователь №: 11
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Если правильно провести "политические дебаты" с водителями, то можно достичь всего, мне тоже говорили, что по три человека на машину не реально, а я сделал, и потом потянулись другие организации. rolleyes.gif


--------------------
С Уважением Такси "Регата", славный город КЁНИГСБЕРГ.
]]>http://www.taxiregata.ru]]>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
"Восток" такси
сообщение 20.11.2004, 15:41
Сообщение #6


Специалист по всем вопросам
****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 408
Регистрация: 12.10.2004
Из: г.Уссурийск
Пользователь №: 13
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



У нас тоже по три водителя на машину, но что они могут унести в кармане за 8 часов работы и за сутки, есть разница. Вот и не хотят. При переходе на 12 часов работы ушло 50% водителей, новых набрали без проблем, только вот "старый друг, лучше новых двух", тоже самое можно сказать и про водителей. Вот и вернулись мы после двух месяцев работы по графику 12 час. через сутки, на график сутки, через двое. Теперь все довольны, кроме директора, т.к ответ перед проверяющими органами держать ему. cool.gif


--------------------
С Уважением, Ирина.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ctrelez
сообщение 21.11.2004, 8:50
Сообщение #7


Мисс Таксопарк №1
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 173
Регистрация: 11.10.2004
Из: г. Омск
Пользователь №: 9
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Про наш график я вообще молчу -сутки через сутки. Есть экипаж, который работает втроем -сутки через двое, остальные не хотят снижать заработок. Но основная проблема в нехватке водителей - тут не знаешь кого по двое садить на борт, не говоря уже о трех..
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Motor
сообщение 25.11.2004, 22:43
Сообщение #8


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 35
Регистрация: 25.11.2004
Пользователь №: 61



Любое такси, любого города не имеет 100% влияния на личный состав, и более того испытывает нехватку кадров. По этой причине этот Закон никогда не будет работать. taxi-ufa.ru rolleyes.gif
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
taxirm
сообщение 28.11.2005, 13:31
Сообщение #9


Постоянный участник
**

Группа: Руководитель
Сообщений: 53
Регистрация: 5.6.2005
Из: г. Москва
Пользователь №: 304
Должность: ИТР
Организация: таксопарк



В нашей стране очень много законов которые не выполняются. dry.gif Но это только до поры "пока петух не клюнет". Если "не дай бог" авария, и в путевом листе написано, что выезд в 10-00, а авария например часа в 3-4 утра, придётся много, нудно и очень дорого, обсуждать это с транспортной инспекцией, с клиентами(если они были в машине) и другими товарищами. И после этого уже подумаешь: "Может водителям график поменять"


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Виноградофф
сообщение 17.10.2007, 6:46
Сообщение #10


в сети
****

Группа: Руководитель
Сообщений: 764
Регистрация: 17.4.2007
Из: Вилючинск Камчатский край
Пользователь №: 1563
Город в котором работает компания:Вилючинск Камчатский край
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



У нас работают сутки через сутки по два водителя на машину,если нужно выходной без проблем есть сменный водитель.Смена заступает в 10.00 утра,а ночью с 02.00 до 07.00 водители отдыхают,остаються частники пока всех устраивает такой график.


--------------------
Бьюсь как рыба, а денег ненадыбал...
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 17.12.2017, 16:38