IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> 12-ти часовой р.д. ВОДИТЕЛЕЙ
Рейтинг 2 V
График работы ВОДИТЕЛЕЙ и ДИСПЕТЧЕРОВ у Вас? А вернее продолжительность смены в часах?
График работы ВОДИТЕЛЕЙ и ДИСПЕТЧЕРОВ у Вас? А вернее продолжительность смены в часах?
1. ВОДИТЕЛИ 24, ДИСПЕТЧЕРА 24 [ 17 ] ** [16.19%]
2. ВОДИТЕЛИ 24, ДИСПЕТЧЕРА 12 [ 18 ] ** [17.14%]
3. ВОДИТЕЛИ 12, ДИСПЕТЧЕРА 12 [ 50 ] ** [47.62%]
4. ВОДИТЕЛИ 12, ДИСПЕТЧЕРА 24 [ 12 ] ** [11.43%]
5. Другой график [ 8 ] ** [7.62%]
Всего голосов: 104
Гости не могут голосовать 
hohol777
сообщение 22.12.2004, 18:17
Сообщение #1


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Давайте обсудим график водителей
Кто как видит организацию предприятия с таким графиком работы?
Какие проблемы могут либо возникают?
Плюсы и минусы и т.п.


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ctrelez
сообщение 23.12.2004, 19:46
Сообщение #2


Мисс Таксопарк №1
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 173
Регистрация: 11.10.2004
Из: г. Омск
Пользователь №: 9
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Первое: трудности с пересменой: нужно будет мудрить с приемом денег 2 раза в сутки, либо, наоборот, каждый водитель будет сдавать аренду раз в три дня, когда будет попадать на дневную смену или уходит на выходной.

Второе, активность пассажиров в определенные часы разная, как правило в середине дня она падает, поэтому придется (возможно ) дифференцировать аренду дневной и ночной смены.. что тоже сомнительно... А захватывать пики для той и другой смены - неудобно с пересменой опять же.

В третьих - это заставить водителей работать по такой схеме. Их сутки через двое - и то с трудом, и не все соглашаются, так как они теряют в заработке.
Да и нехватка водителей может поставить под вопрос переход на 12 -часовой рабочий день .
К тому же имеет значение - арендованные или собственные машины.
А плюсы - меньше проблем с трудовым кодексом, снижение аварийности.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 3.1.2005, 18:10
Сообщение #3


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Цитата(ctrelez @ Dec 23 2004, 10:46 PM)
К тому же имеет значение - арендованные  или собственные машины.
*


У нас диспетчерская служба, практически все, а/м частные, свои машины отдаем в аренду с выкупом.
При выпуске, а/м мы ограничены количеством раций.
У нас 24 часовой график работы водителей.
Пересменка с 10.00 до 15.00, на выпуске механик, кассир-медик, радист.


У Вас ctrelez, на предприятии, какой график работы водителей, 12 или 24 часовой и как организована работа механиков и кассиров по выпуску машин?
В какое время пересменка, кто из штатных сотрудников осуществляет, как обслуживаются рации?


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 3.1.2005, 18:37
Сообщение #4


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Я думаю, производительность при 12 часовом графике у одной машины возрастет, т.к. отпадет необходимость в длительном отдыхе (5 часов), и двойном обеде. При 12 часовом графике большинство (80%) водителей смогут набрать свою норму 12-15 заказов, и как следствие увеличится реальное количество машин на линии в час, «обедающие», «отдыхающие», «сломанные» и «нет связи» машины в счет не берутся.

Статистика показывает, при смене 24 часа (обед 2 раза по 1,5 часа, отдых 5 часов).
Количество заказов за смену у ЭКИПАЖА, колеблется от 2 до 35, «среднее количество заказов за месяц по всем ЭКИПАЖАМ, выпущенным на линию», вот уже год колеблется возле 13 заказов + 3 БОРДЮРА (ср. суммой заказа в 80 руб.).
Причин такого колебания много:
1 (от 2 до 5 заказов) резкий сход с линии, сломался, а/м либо рация, аварии, что-то случилось в семье и т.п. (таких ЭКИПАЖЕЙ 10% на линии)
2 (от 6 до 14) молодые и неопытные, «нежадные – чуть заработал и хватит», поздний выход на линию, задержки на обеде либо на отдыхе, пропустил час пик по каким-либо причинам и т.п. (30%)
3 (от 15 до 23) Четко работающий ЭКИПАЖ. (55%)
4 (от 24 до 35) ПЫЛЕСОС – на газу либо бензин «халявный», не боится больших прогонов, отмечает все бордюры. (5%)
Поэтому 24 часовой график я считаю неоптимальным и «незаконным».


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
primtaxi
сообщение 4.1.2005, 8:37
Сообщение #5


Встречающий солнце
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1312
Регистрация: 14.10.2004
Из: г.Владивосток
Пользователь №: 22
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



У нас большая проблема заставить работать водителей вторую половину смены - ночью. Всё таки суточный график - это очень тяжело. Сейчас решаем проблему с диспетчерами,чуть доберём народу и будем переводить на 12ти часовой график, наверное в феврале. После этого, я думаю может наступить перекос: диспетчера, чтобы успеть заработать за 12 часов будут подстёгивать водителей, и тогда в ночную смену, когда водители устают будут случаться отказы от заявок(уже сейчас бывают). Думаю вот на этой волне и надо подвигать водителей к 12ти часовому графику, сдесь одни плюсы, в основном большая производительность труда, конечно реальный зароботок за одну смену упадёт зато увеличится количество смен. Но опять же встаёт пробема - кадры, кадры... sad.gif


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ctrelez
сообщение 4.1.2005, 21:37
Сообщение #6


Мисс Таксопарк №1
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 173
Регистрация: 11.10.2004
Из: г. Омск
Пользователь №: 9
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



hohol777, по порядку:
график 24-часовой, пересмена каждый день с 9-12, при пересмене обязательно механик, врач, кассир, как правило один из директоров. Рации мы обслуживаем в сервис-центре фирмы, в которой их покупали - если серьезные проблемы - но у нас рации хорошие, проблем с ними мало, поэтому нужды в штатном радисте у нас нет.
В свою очередь к вам вопрос: вы говорите, что у вас диспетчерская, а/м частные - а ваши машины, которые" в аренде с выкупом" - в вашей службе не работают, что ли? Вы их отдаете конкурентам?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Rom1
сообщение 4.1.2005, 23:23
Сообщение #7


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 135
Регистрация: 12.10.2004
Пользователь №: 14
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Цитата(ctrelez @ Jan 4 2005, 11:37 PM)
В свою очередь к вам вопрос: вы говорите, что у вас диспетчерская, а/м частные - а ваши машины, которые" в аренде с выкупом" - в вашей службе не работают, что ли? Вы их отдаете конкурентам?

Машины "в аренде с выкупом" работают у них-же, иначе смысла в этом нет smile.gif
Водители платят аренду + проценты от заказов, или сдают фиксированный план. А почему "с выкупом", это потому-что иначе водилы их расхлещут за неделю, а так - годик-два откатаются.
Это моё мнение smile.gif - у нас так, у hohol777 наверное так-же.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 5.1.2005, 16:23
Сообщение #8


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Цитата(Rom1 @ Jan 5 2005, 02:23 AM)
Машины "в аренде с выкупом" работают у них-же, иначе смысла в этом нет smile.gif
Водители платят аренду + проценты от заказов, или сдают фиксированный план. А почему "с выкупом", это потому-что иначе водилы их расхлещут за неделю, а так - годик-два откатаются.
Это моё мнение smile.gif - у нас так, у hohol777 наверное так-же.
*


За три года работы пока не одной машины никто не выкупил, это чисто замануха. Ни у кого не хватила терпения два года исправно платить откупные + аренду + проценты, не выдерживают, но как перспектива помогает сохранить, а/м в достойном виде, а так водила в основном долги копят, а потом эти долги гасятся откупными а водитель меняется. Когда только начинали работать, купили 4 нулевые машины, разукрасили их по «боевому» и отдали чисто в аренду, так через полгода эти машины не узнали. Так что только с выкупом!


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 5.1.2005, 16:42
Сообщение #9


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



А какие при этом условия выкупа?


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 5.1.2005, 17:15
Сообщение #10


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Цитата(Saturn @ Jan 5 2005, 07:42 PM)
А какие при этом условия выкупа?
*


Отработать два года без долгов и серьезных вопросов. Да и кстати!
Мы здесь обсуждаем проблемы 24 часового графика и возможные или существующие вопросы перехода на 12 часовой график работы водителей!
Организацию пересменки при 12 часовом графике. Хоть я и уважаю ваше мнение но попрошу придерживаться этой темы!


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 22.10.2017, 9:25