IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> 12-ти часовой р.д. ВОДИТЕЛЕЙ
Рейтинг 2 V
График работы ВОДИТЕЛЕЙ и ДИСПЕТЧЕРОВ у Вас? А вернее продолжительность смены в часах?
График работы ВОДИТЕЛЕЙ и ДИСПЕТЧЕРОВ у Вас? А вернее продолжительность смены в часах?
1. ВОДИТЕЛИ 24, ДИСПЕТЧЕРА 24 [ 17 ] ** [16.19%]
2. ВОДИТЕЛИ 24, ДИСПЕТЧЕРА 12 [ 18 ] ** [17.14%]
3. ВОДИТЕЛИ 12, ДИСПЕТЧЕРА 12 [ 50 ] ** [47.62%]
4. ВОДИТЕЛИ 12, ДИСПЕТЧЕРА 24 [ 12 ] ** [11.43%]
5. Другой график [ 8 ] ** [7.62%]
Всего голосов: 104
Гости не могут голосовать 
Saturn
сообщение 5.1.2005, 17:23
Сообщение #11


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Мое мнение, что 12ти часовой график самый лучший со всех сторон, мы именно так и работаем.


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 6.1.2005, 16:06
Сообщение #12


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Цитата(Saturn @ Jan 5 2005, 08:23 PM)
Мое мнение, что 12ти часовой график самый лучший со всех сторон, мы именно так и работаем.
*


Можете немного поподробнее


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 6.1.2005, 19:40
Сообщение #13


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Рассматривать как я понимаю надо в сравнении с графиком сутки через сутки
1. За неделю водители работают до 6ти смен, один день даем выходной
2. Водитель меньше устает, за счет чего его производительность выше, а аварийность ниже
3. Есть возможность разделить водителей на дневников и ночников, в данном случае у нас водитель работает неделю в день, неделю в ночь, но если он находит себе пару они могут работать так, что один постоянно в день, другой в ночь.
4. Самый главный плюс - есть возможность выстроить график (больше подходит к диспетчерской службе) по которому, можно диференцировать выход машин в день и в ночь, в зависимости от потребностей, т.е. в ночь вывести 30 машин, а в день 50 или наоборот. Можно выводить в выходные все имеющиеся автомобили, а в будни давать выходные. Можно в праздник перекрывать пики заявок путем вывода чуть раньше ночной смены и оставлять поработать дневную смену, получается что вы увеличиваете кол-во машин до 2х раз.


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 7.1.2005, 11:08
Сообщение #14


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Поподробнее об организации пересменки при 12 часовом графике.
График пересментки, сколько штат, кто что делает и по какому графику работает система оплаты трута, необходимые условия такого графика и т.п..
Про плюсы и минусы спасибо, они мне понятны.


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 7.1.2005, 14:10
Сообщение #15


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



График водителей и график 4х основных диспетчеров с 07:30 до 19:30 и с 19:30 до 07:30. Это сделано чтобы в утренний час пик (а у нас на работу 90% едут к 08:00) диспетчер имела возможность задержать ночную смену и кол-ва машин у нее таким образом вырастает вдвое. Также и вечером при необходимости она может задержать дневную смену. В других регионах могут быть свои временные промежутки час пиков, следовательно пересменка может быть сдвинута (но это подходит только для диспетчерских служб, если у вас свои автомобили, то их кол-во таким образом вы не увеличите). Есть еще 4ре дополнительных диспетчеров у которых нет четкого сменяющегося графика, а работают они в самые напряженные часы.

Примеры графиков:
только в файле поменяйте расширение с jpg на xls, иначе он отказывался добавляться в форум


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 8.1.2005, 14:57
Сообщение #16


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



Сатурн, а как, где и кто у водителей смотрит состояние а/м, выдает путевые листы, заполняет обязательные журналы выпуска машин и т.п.?


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 9.1.2005, 14:21
Сообщение #17


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Начнем с того, что машины все таки не наши а водителей, поэтому с нас спроса особого нет, но путевки всетаки выписываем, в каждом городе это по разному, в основном водители берут их у сторонних организаций, типа ВДОАМ, в Тимашевске все это организовано у нас: есть механик, медик, раз в месяц автомобиль полностью проверяется на СТО на подъемнике.


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
hohol777
сообщение 12.1.2005, 7:40
Сообщение #18


Почётный участник
***

Группа: Руководитель
Сообщений: 174
Регистрация: 12.11.2004
Из: УФА
Пользователь №: 46
Должность: директор
Организация: диспетчерская



ВОПРОСЫ:
• В какое время и где (наличие АВТОБАЗЫ) начинается пересменка водителей, сколько продолжается?
• Кто их ответственных лиц и где выдает путевые листы водителям?
• Водители имеют лицензионные карточки, чья генеральная лицензия используется Ваша или другой сторонней организации?
• Кому, когда и где водители сдают деньги за выполненные заказы?
• Кто и как считает, кто из водителей, сколько должен сдать денег?
• Сколько всего кассиров, медиков в штате, сколько работают одновременно их функции, каковы их функции?
• Сколько механиков в штате, сколько работают одновременно, каковы их функции?
• Кто отвечает за состояние выходящих на линию а/м и водителей?
• Есть ли бригадиры, за какое количество а/м они отвечают, их функции и условия работы?

Возможная схема организации 12 часового графика работы водителей
Водители меняются в 7.30 и в 19.30, после того как они попрощались с диспетчером они едут на автобазу, для того чтобы сдать деньги и получить путевой лист на следующую смену. Получается механики и кассиры должны работать два раза в день. Для того чтобы не растягивать пересменку у каждого водителя должна быть своя радиостанция.
кассир рассчитывает и выдает путевой лист ЭКИПАЖУ на следующую смену
бригадир контролирует ТО а/м, а механик, заполняет журнал и руководит пересменкой
ЭКИПАЖ с ночной смены рассчитывается с кассиром и берет у него путевку на вечер, затем показывает а/м бригадиру который подписывает ему путевой лист, после чего механик записывает его во все журналы.
ЭКИПАЖ с дневной смены рассчитывается и берет путевку на утро, затем показывает а/м бригадиру, который подписывает ему путевой лист, после чего механик записывает его во все журналы.
т.е. ЭКИПАЖ выходит на смену прямо из дома, с путевкой на руках, у каждого своя рация, свои шашки.


]]>график в формате Excel]]>


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
primtaxi
сообщение 12.1.2005, 8:44
Сообщение #19


Встречающий солнце
*****

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 1312
Регистрация: 14.10.2004
Из: г.Владивосток
Пользователь №: 22
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Интересно у вас получается! Зачем тогда весь сыр-бор, если они всё равно без контрольно выезжают из дома? Зачем содержать столько народа? Можно одному диспетчеру выписать все эти путёвки, просто раздать два раза в день - и всё! В том то и заключаются функции:механиков, медиков, диспетчеров - в тотальном контроле. Просто вы пытаетесь натянуть функции таксопарка на диспетчерскую службу. Зачем? Если вы диспетчерская, то занимайтесь своей функцией - диспетчерезацией т.е обеспечивайте своих частников заявками, и отслеживайте их выполнение, а не пытайтесь делать то, что вам абсолютно не нужно. Автохозяйству действительно необходимо содержать всех этих специалистов, просто потому что автохозяйство без них просто не сможет существовать. Это в автохозяйстве все водители - наёмные, и им абсолютно наплевать на тех. состояние автомобиля. Отработал смену, а дальше трава не расти. Вот тут то и должен подключиться механик(хотя журналы писать тоже важное дело): посмотреть в каком же состаянии сдаётся автомобиль? Можно ли его запустить в следующую смену, а может ему срочно нужно ТО сделать? А по какой причине? Может его сломал сменяющийся водитель? Или царапина(вмятина) появилась? Или габарит треснул? Всё ли на месте (аптечки, огнетушители и др.) И я как владелец этого автопарка заинтересован в первую очередь чтобы механик всё это обнаружил и "повесил" всё это на водилу, а не мне этот габорит покупать(делать ремонт). А ещё мне нужно, чтобы машина раз в месяц(хотя бы) прошла в моём рем.боксе ТО,под контролем того же механика чтобы я мог её эксплуатировать годами , а не искать добренького водилу, который будет за ней смотреть, а потом(может быть) у меня её выкупит wink.gif, и даже если это чудо произойдёт, то бывший ваш сотрудник мигом окажется на той же стоянке, где работают ваши машины, и будет с ухмылкой составлять вам "здоровую конкуренцию". Теперь о функциях остальных специалистов: диспетчер в первую очередь должен проверить у водителя наличие всех документов: есть ли у него права, или у него "времяшка"(а права у него забрали накануне, когда он в подпитии ехал на собственной автомашине), передал ли ему напарник документы от машины, подготовить всю путевую документацию, подсчитать километраж(вообще вести "цепочку" километража по каждой машине), учесть всё топливо, списать его по норме, подготовить все эти документы, отработанные путёвки для бухгалтерии и др. доп. обязанности . Врач должен квалифицированно произвести предрейсовый медконтроль водителя, а именно: померить давление, пульс, а при необходимости и температуру, а при подозрении на остаточное опьянение заставить его дунуть в трубку Шенкаренко, а если есть есть подозрение на наркотики - произвести экспресс анализ наркотестом(так делают в такси ВОСТОК из Уссурийска). И всё это обходится далеко не дёшево. И честное слово, ни как не пойму - зачем этот "головняк" диспетчерской службе. :unsure


--------------------
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Real
сообщение 12.1.2005, 10:51
Сообщение #20


Administrator
******

Группа: Admin
Сообщений: 4313
Регистрация: 10.10.2004
Из: Соколово
Пользователь №: 1
Город в котором работает компания:СПБ
Должность: пассажир
Организация: прочее



Меня во всей этой истории удивляет одно, зачем диспетчерской службе собирать всех водителей в одно время, в одном месте, для выдачи путевых листов и проверки у медика. Тем более в разгар работы. Возможно для небольших городов этот вопрос неактуален, где максимальная подача от центра до окраины не больше 10 мин. Тем более если все водители работают со своей лицензией, соответственно сам должен проходить мед.осмотр и ТО.
Мы договорились с медиками в автохозяйствах, которые находятся в различных концах города и водителю ненадо ехать в диспетчерскую для прохождения осмотра. Достаточно доехать в ближайшее автохозяйство и пройти его там.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 17.12.2017, 16:37