Актуальность СРО с принятием законопроекта 609378 (2-е и 3-е чтение), Помог ли 69-ФЗ функционированию СРО Опции

[DAT]

Я согласен с тем, что это может быть опасный инструмент. И если его вводить, то очень и очень продуманно. Но нам надо попытаться увидеть желаемое будущее, с СРО или без, а затем самим пробовать его воплотить, иначе останемся подопытными кроликами.

Конечно делать надо, но только не СРО ...

[Станислав Швагер...]

Коллега Владимир Романов!
Извиняюсь за жесткость суждений, но я лично имею на это право, на том основании что:
1. Вы имеете дело с автором Концепции саморегулирования автотранспортного комплекса Российской Федерации, Автором Научно исследовательской работы "Правовые основы и перспективы развития саморегулирования в автотранспортном комплексе Российской Федерации", выполненной в 2007 году мной по заказу Комитета по энергетике, транспорту и связи Государственной Думы ФС РФ, автором текста Проекта Федерального закона N 157002-5 "О внесении изменений в отдельные Федеральные законы, в связи с введением института саморегулируемых организаций перевозчиков". Дальше устал продолжать и про таксистов.
2. Вы хотите что-то предложить или языком потрепаться на форуме?
3. Хотите сделать - делайте.
4. Только у Вас ничего не получится.
5. Потому что Вы и в НСТ даже не вступили.
6. Тем не менее - С уважением, С. Швагерус.

[PR515]

Росреестром НП "МОАТП" присвоен статус Саморегулируемой организации от 23.01.2012 года. № по списку 240. Всю работу - от изменения устава и полной подготовки всего необходимого пакета документов занимался srorossii. Реестр можно посмотреть по ссылке ]]>http://www.rosreestr.ru/control/svedeniya/]]>. Данное НП объединяет как раз перевозчиков такси. Srorossii доказал делом не только свою компетентность в указанных вопросах, но и реально помогает профессиональному сообществу такси.
Очень жаль, что уважаемые форумчане повелись на настоящее вранье в отношении него.
Для дальшейшей конструктивной работы прошу Администратора снять бан с Романа srorossii в силу доказанности деловой репутации.

Прошу всех поддержать эту просьбу.

Спасибо!

Поддерживаю!!! За снятия бана, пусть человек говорит, почему все голову в песок засунули? И опять про воду в ступе говорим !!!

[mich]

Поддерживаю!!! За снятия бана, пусть человек говорит, почему все голову в песок засунули? И опять про воду в ступе говорим !!!

Давно уже сняли. Под другим ником просто.

[PR515]

Хе-хе... печально всё это... напоминает цеховиков совдепии. А вот кто-нибудь подумал через 10-20 лет передать свое ДЕЛО детям своим? Чет кажется, что ни ВВП ни остальные приближенные энтим не заморачиваются, ихние детки не МГУ или МВТУ заканчивали, а где-то не в России, и работать соответственно будут там, а чё не здесь??? А поскольку мы ТУТ, и не собираемся никуда, и хотим строить свой честный бизнес здесь - нам и нужны действенные рычаги воздействия на наплевательскую к нам власть в соответствии с законом, поодиночке нас просто передушат, и сделают свои такси (денег у них хватит) и если не обьединение в сообщества, которые МОГУТ повлиять и которых ОНИ должны слушать и соответствующие телодвижения предпринять и законы изменить... Ну а профсоюзы разные на западе как работают? телик же все смотрим. Актуальность СРО - нужно дальше обсуждать?...

Вы не думаете что СРО в настоящее время и есть то про что говорите , соберут и под великими лозунгами задушат вас всех, и тогда на свою жизнь не хватит не говоря о детях !))

[PR515]

Станислав Евгеньевич! Я потому и топнул тему СРО, что Ваша позиция мне известна. И она меня не устраивает. В настоящее время мы имеем катастрофическое недорегулирование отрасли. Но система не может долгое время функционировать в разбалансированном состоянии. Низы устали. Однако, НСТ не пытается ни выстроить эффективную систему госконтроля, ни допустить саморегулирования. НСТ выступил хорошим антикризисным менеджером, когда надо было отбить атаку "крупных московских таксопарков" и Минтранса в виде 69-го закона. Но после внесения поправок в 69-й закон никакого видения развития отрасли предложено не было.

Идея организовать сбор заявок на оптовые партии автомобилей для заводов - это опять реверанс в сторону крупных таксопарков. Самозанятым перевозчикам и информационно-диспетчерским службам это неинтересно. При том, что в мире крупных таксопарков (свыше 500 автомобилей, находящихся в собственности одного хозяйствующего субъекта), практически не наблюдается. Зато везде 80-90 % парка принадлежит индивидуальным владельцам, работающим с крупными (сотни, тысячи и даже десятки тысяч клиентов) ИДС. И разумно именно на эту оргмодель (крупные ИДС + частные перевозчики) опираться при выработке национальной стратегии развития отрасли.

Когда Вы бросаетесь словами типа "безальтернативный" - это заявка монополизировать истину. Ну да, до этого монополией на истину владел Минтранс, теперь НСТ. Но если позиция НСТ не будет отвечать интересам профсообщества, то эта монополия долго не продлится.

Что я думаю про текущий момент? Профсообщество научилось более или менее успешно противостоять законотворческим вывихам глупых чиновников и наглых лоббистов. Это уже гуд. Теперь мы должны научиться не только отбивать чужие атаки, а предлагать и навязывать свою повестку. Чтобы это власть и все остальные чесали репу и думали, что делать с нашими предложениями.

Более того, если мы этому не научимся, то так и будем дальше сидеть в глухой обороне (цвет, ГЛОНАСС, тахографы, запрет правого руля, регулирование тарифов и т.д. - фантазия у чиновников и лоббистов богатая). И вместо того, чтобы развивать отрасль, будем заниматься каждые полгода спасением своих задниц от какой-нибудь новой напасти.

В отношении саморегулирования сейчас в чем-то более благоприятный момент, чем пока в Госдуме находился на рассмотрении хрен пойми чей законопроект про СРО на транспорте. Пользуясь невниманием государства к этой теме, мы можем подготовить такой законопроект, который нам нужен. И пусть ОНИ его рассматривают, пусть формулируют замечания, предложения и т.п. Рыба будет наша.

Красиво сказано, я за!

[PR515]

Коллега Владимир Романов!
Извиняюсь за жесткость суждений, но я лично имею на это право, на том основании что:
1. Вы имеете дело с автором Концепции саморегулирования автотранспортного комплекса Российской Федерации, Автором Научно исследовательской работы "Правовые основы и перспективы развития саморегулирования в автотранспортном комплексе Российской Федерации", выполненной в 2007 году мной по заказу Комитета по энергетике, транспорту и связи Государственной Думы ФС РФ, автором текста Проекта Федерального закона N 157002-5 "О внесении изменений в отдельные Федеральные законы, в связи с введением института саморегулируемых организаций перевозчиков". Дальше устал продолжать и про таксистов.
2. Вы хотите что-то предложить или языком потрепаться на форуме?
3. Хотите сделать - делайте.
4. Только у Вас ничего не получится.
5. Потому что Вы и в НСТ даже не вступили.
6. Тем не менее - С уважением, С. Швагерус.

Расскажите что с этого получилось итоги, конкретика, кому жить легче стало ?

А хвастаться что вы где то состоите, а мы нет и у нас ничего не получится, во первых это не прилично, а во вторых сегодня вы здесь, а завтра нет !