IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить на темуЗапустить новую тему
> Сокращение затрат на обслуживание и эксплуатацию транспортных средств, практика сокращения затрат
RUTEC
сообщение 26.4.2017, 17:20
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 2.4.2017
Пользователь №: 11295
Город в котором работает компания:москва
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Предлагаем обсудить тему сокращения затрат за счет рационального техобслуживания. Имеем опыт работ с дорожными предприятиями. столкнулись с тем, что на предприятиях, где работник получает З/П интереснее всего увеличение ресурса основных узлов и агрегатов авто - двигатель-трансмиссия - как самых дорогостоящих и ломающихся.
Что важнее - увеличение ресурса двс и мкпп на 30-40% или сокращение потребления топлива и ГСМ на 7-10%?
Готовы ли технические службы внедрять какие-то новые методы обслуживания автотранспорта, если это даст такой эффект?
Как вы уже решаете вопросы сокращения затрат?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
RUTEC
сообщение 27.4.2017, 9:35
Сообщение #2


Новичок
*

Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 2.4.2017
Пользователь №: 11295
Город в котором работает компания:москва
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



немного про наш опыт работы с автопарками дорожных предприятий. там, правда, большей частью дизеля, что усложняет работы по оценке состояния. Тем не менее.
Для начала теория - с чем бороться прежде всего. речь про прогрессирующие издержки - когда одно цепляет другое - и с течением времени выливается в поломки-простои и дополнительные расходы. С этим можно бороться и очень эффективно. Статья с сайта Транспорт РФ ]]>http://rostransport.com/article/11375/]]> . если администратор не против. сайт не коммерческий.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
RUTEC
сообщение 27.4.2017, 9:41
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 2.4.2017
Пользователь №: 11295
Город в котором работает компания:москва
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



для тех, кто не склонен по ссылкам ходить - спойлер небольшой:
причины отказов в процентном соотношении:
Распределение причин возникновения отказов.

Причины отказов % отказов

1. Качество изготовления 12-15

2. Конструктивные недостатки 3-5

3. Нарушения правил эксплуатации и ТО

Применение некачественных ТСМ 32-38

4. Естественный износ 35-40

5. Качество ремонта 2-3

6. Неустановленные причины 3-5

т.е. бороться надо с некачественными ТСМ и износом. И будет экономия. как бороться - далее в программе)
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 22.11.2017, 6:48