IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить на темуЗапустить новую тему
> Лизинг, Обновление парка с помощью лизинга
Рейтинг 2 V
Гость_Castor_*
сообщение 22.3.2005, 12:31
Сообщение #21





Гость






Я привожу процент удорожания, а не процент на сумму. Процент (по крайней мере у нас) начисляется на стоимость машины плюс стоимость услуг минус аванс

ЗЫ: А насчёт филиала в Ростове - пока нет, но если ничего не изменится, будет открыт в ближайшее время
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 22.3.2005, 12:39
Сообщение #22


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Тоесть если следовать вашей методике расчета удорожания автомобиля, то в банке он получится 7.04%. При этом там это стандартные условия, а у вас вы пишите он колеблется от 7 до 12 процентов в год, в чем же выгода и что влияет на то, что он может быть 7%, а может быть 12%?


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Castor_*
сообщение 22.3.2005, 13:27
Сообщение #23





Гость






Если я правильно понимаю, Вы не учитваете что при банковском кредите Вам придётся брать денег и на страховку и на офомление в ГАИ.
Процент удорожания зависит от размера контракта, пакета дополнительных услуг, естественно вида лизинга, степени риска контракта (определяется из документов, предоставляемых лизингополучателем)

Сообщение отредактировал Castor - 22.3.2005, 13:29
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Castor_*
сообщение 22.3.2005, 13:33
Сообщение #24





Гость






Если говорить о дополнительных выгодах, то есть преимущества в амортизации. После лизинга автомобиль будет у вас на баллансе со стоимостью 1 рубль (за который вы его можете и продать), если же вы купите его сами, через 3 года он самортизируется только на 40% , и он ещё 6 лет будет на баллансе. Таким образом, если вы будете продавать его, вы получаете дополнительный доход, увеличивающий налогооблагаемую базу даже при упрощёнке.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 22.3.2005, 16:12
Сообщение #25


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Цитата
Если говорить о дополнительных выгодах, то есть преимущества в амортизации. После лизинга автомобиль будет у вас на баллансе со стоимостью 1 рубль (за который вы его можете и продать), если же вы купите его сами, через 3 года он самортизируется только на 40% , и он ещё 6 лет будет на баллансе. Таким образом, если вы будете продавать его, вы получаете дополнительный доход, увеличивающий налогооблагаемую базу даже при упрощёнке.

С этим доводом согласен с вами


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 25.9.2005, 15:04
Сообщение #26


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Еще один минус лизинга - это то что процент ударадания лизинговые компании просчитывают исходя из полной стоимости автомобиля, а не из той части что они добавили. Если вы берете кредит, то проценты по кредиту начислятся только на добавочную часть (что реально оплатил банк). Возмем ставку Кастора от 7% - от стоимости автомобиля скажем 100000 это 7000 за год, но если бы ма брали в банке даже под 15 % годовых, то мы бы заплатили 30 % 1й взнос и только с 70000 руб эти 15%, а так как проценты начисляются на остаток ссудной задолженности то процент удорожания составит гдето 8% или 5600 руб.


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Saturn
сообщение 25.9.2005, 15:14
Сообщение #27


ТК-Сатурн
******

Группа: Клуб "Таксопарк"
Сообщений: 3165
Регистрация: 11.10.2004
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 7
Должность: владелец и директор
Организация: таксопарк



Я для себя вижу только один безусловный плюс лизинга - это возможность разделить расходы равными долями на весь период использования ТС, при этом НДС выставляется в зачет. Но однозначно это выгодно только предприятиям на обычной системе налогообложения ли упрощенцам которые могут создать дополнительную компанию, на обычной системе налогообложения, которая будет работать в ноль и практически не платить налоги, в итоге компания которая работает на упрощенке уменьшит свою выручку (что позволит ей оставаться на упрошенке), а также налоги с суммы уменьшенной выручки.


--------------------
<noindex>]]>http://www.taxisaturn.ru]]></noindex>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
lansky
сообщение 20.1.2006, 4:28
Сообщение #28


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 10
Регистрация: 19.1.2006
Пользователь №: 721
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



Надеюсь не обижу никого из уважаемых представителей индустрии лизинга, но ваше понятие об "удорожании" - это разводка для ламеров. megalol.gif
Все нормальные люди считают стоимость денежных ресурсов, исходя из реальной ставки процента (так называемый сложный процент).
Так вот в зависимости от срока контракта "удорожание в 9% в год" транслируется в 22-25% годовых реальных банковских. Кто не верит может проверить. Попросите вместо абстрактной цифры удорожания, график платежей и я вам скажу сколько там реального процента сидит.
До тех пор пока лизинговые компании не начнут называть вещи своими именами, а будут пытаться впаривать контракты, как кофеварки в кредит, конструктивного диалога не будет.
Такси - сфера с жесткой экономикой. Это не дойная индустрия, которую можно подсаживать на высокие ставки.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
lansky
сообщение 20.1.2006, 4:31
Сообщение #29


Постоянный участник
**

Группа: Постоянный участник
Сообщений: 10
Регистрация: 19.1.2006
Пользователь №: 721
Должность: владелец и директор
Организация: диспетчерская



... да, а неспособность лизинговых компаний предложить вменяемые условия, обусловлена тем, что лизинг у нас пока развит немногим лучше чем такси, а может и хуже megalol.gif Дешевых ресурсов у лизинговых компаний нет, поэтому и предложить их себе в убыток они не могут.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Wictor
сообщение 1.3.2006, 6:50
Сообщение #30


Специалист по всем вопросам
****

Группа: Руководитель
Сообщений: 378
Регистрация: 22.2.2006
Из: Вологда, Череповец
Пользователь №: 825
Город в котором работает компания:Вологда-Череповец
Должность: владелец
Организация: диспетчерская



Такси двойного назначения.

Городские таксопарки стали оснащаться новыми автомашинами, которые приобретаются либо в лизинг, либо в кредит. Конечно, приятно, когда яркие расклеенные рекламой машины подъезжают на заказ. Вкусы и возможности операторов такси различны, поэтому машины приобретаются таксопарками разные. Кто-то отдает предпочтение отечественным Жигулям и Волгам, кто-то импортным Дэу и Форд-Фокусам. Объединяет все эти таксопарки одна общая проблема: подбор водительского состава. Кто же сегодня идет на работу в такси в качестве наемного водителя? Для этого необходимо углубиться в математические расчеты и учесть специфику работы такси.
Во-первых, пришедший на работу наемный водитель должен ежедневно вносить в кассу предприятия от 500 до 1000 рублей за право выйти на линию. Ремонты машины, техническое обслуживание и заправка топливом автомобиля так же ложатся на плечи водителя. Как правило, на одной машине ездит два водителя (сутки через сутки), средний заработок за сутки, за вычетом бензина, ремонта и т.д., составляет около 800 рублей чистыми. Умножив эти 800 рублей на количество смен в месяц, а их примерно 15, получаем зарплату водителя такси, который пятнадцать суток в месяц не выходит из-за руля - 12000 рублей. Попробуйте проработать сутки и проверьте, сколько времени потребуется на отдых? Минимум часов двенадцать-пятнадцать. Остается на бодрствование перед следующей сменой всего девять часов. А ведь у большинства водителей есть семьи, дети, которые требуют внимания и воспитания. Не секрет, что для сокращения времени отдыха после трудовой смены в ход идут спиртные напитки, лекарства и наркотики.
Во-вторых, нормальные водители, которые видят безысходность наемной кабалы, любыми путями копят деньги на первый взнос, чтобы приобрести самому автомашину в кредит. На сегодняшний день, чтобы приобрести российскую автомашину в кредит, необходима сумма 15-20 тысяч рублей. Такая машина, взятая самим водителем в кредит, даже при обычной восьмичасовой работе в такси, приносит денег значительно больше, чем работа наемным водителем на чужой машине. Нет ежедневных платежей оператору такси, лишь один раз в месяц необходимо заплатить абонентскую плату в размере 1,5-2 тысячи рублей.
Таким образом, наемными водителями на лизинговых автомашинах в большинстве своем работают люди, которые по ряду причин не могут, или не желают, приобрести свое авто. К этой категории граждан относятся люди злоупотребляющие алкоголем, наркотиками, патологические лентяи и откровенные бомжи. Конечно, среди них есть и многодетные отцы, зарплаты которых едва хватает на пропитание детей, есть молодые люди, которых содержат родители, но есть и алиментщики, есть и игроки на игровых автоматах. С какими мыслями ездят такие «наемники» по улицам города, в каком состоянии содержат машины, и сколько времени выдержат автомашины такой бешеный темп? Практика показывает, что если ежедневно не проверять техническое состояние автомашины, ежедневно не контролировать состояние водителя при выходе на смену, то через два месяца мы увидим за рулем такси невменяемого от алкоголя водителя на «убитой» машине. К сожалению, инспектора ГИБДД стали часто доставать из-за руля наемных водителей такси в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, водителей с недостаточным водительским стажем на технически неисправной машине такси. Подобное положение дел не может не насторожить общественность города.
Увеличение парка лизинговых машин влечет за собой обязательное увеличение штата контролирующих работников: механиков по выпуску автотранспорта, диспетчеров по выписке путевых листов, медиков, кадровых работников. Основные затраты ложатся на обеспечение ежедневного технического контроля. Ведь без наличия боксов, автомоек, подъемников, ям и технических специалистов невозможно проверять и поддерживать техническую исправность автомобилей. Выполнение всех этих обязательных мероприятий делает приобретение машин в лизинг убыточным. Не зря же в Череповце многие операторы такси отказываются от приобретения машин в кредит и лизинг именно по причине нерентабельности. С другой стороны, если не утруждать себя выполнением всех необходимых мероприятий по обеспечению безопасности пассажирских перевозок, то можно некоторое время держаться на плаву, иногда даже показывать напускную важность и значимость для города своего транспорта.
Подытоживая все вышесказанное, можно сделать ряд выводов относительно безопасности автомашин такси. Первое и самое главное, если у оператора такси нет технической базы по ежедневному контролю технического состояния лизингового автотранспорта, говорить о безопасности пассажирских перевозок нет смысла. Второе, не менее важное, если на предприятии, организаторе пассажирских перевозок не налажен контроль за выпуском транспорта и водителей на линию, то вся предыдущая работа делалась напрасно. И третье, на сегодняшний день ни один из операторов такси в Вологде не имеет технических возможностей для обеспечения безопасных условий перевозки пассажиров такси. Это значит, что риск попасть в дорожно-транспортное происшествие на автомашине, взятой оператором такси в лизинг значительно выше, чем на частной машине такси. Что мы сегодня и наблюдаем. По сводкам ГИБДД машины с наемными водителями чаще попадают в аварии. На наш взгляд, руководителям такси, транспортной инспекции, ГИБДД необходимо уделять больше внимания машинам с наемными водителями. А всем вологжанам, пассажирам такси хочется пожелать приятного времяпровождения во время поездки в автомашине такси!

С уважением, председатель Ассоциации таксомоторного транспорта Вологодской области Виктор Попов. www.taxi35.ru
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 17.10.2017, 14:07