IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить на темуЗапустить новую тему
> Выбор ПО для грузового такси
Vladivostok
сообщение 12.2.2015, 18:51
Сообщение #21


Свободный художник. Отдамся в хорошие руки.
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 498
Регистрация: 23.12.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 3923
Город в котором работает компания:Воронеж
Должность: директор
Организация: прочее



Цитата(softovik @ 12.2.2015, 23:33) *
В век интернета и удаленного администрирования, перед покупателем открываются безграничные возможности привлечения специалистов на любой размер кошелька! Не надо привязывать себя к территории - даже ваш местный спец будет удаленно решать ваши проблемы ... поэтому вам не все ли равно где он живет: в Краснодаре, Казани или Владивостоке?

Не все равно. Понимание потребностей фирмы приходит после жизни в конкретной диспетчерской. Иначе твои решения академическими будут, оторванными от реальности.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
softovik
сообщение 13.2.2015, 11:41
Сообщение #22


Почётный участник
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 203
Регистрация: 31.3.2011
Пользователь №: 5397
Город в котором работает компания:РФ
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Цитата(Vladivostok @ 12.2.2015, 18:51) *
Не все равно. Понимание потребностей фирмы приходит после жизни в конкретной диспетчерской. Иначе твои решения академическими будут, оторванными от реальности.


Странная реплика от внедренца с опытом... По моему 5 минут общения хватит для понимая "индивидуальных" потребностей фирмы, а если по русски - то конкретных возможностей службы такси. И где здесь место для академичности?
От какой реальности можно оторваться? Разве, что от такой: при внедрении ПО, по желанию заказчика и с учетом его личных мнений о построении системы, а так же его любимых диспетчеров - заводить телефонию через сервер не будем (как вариант гарнитура на уши давит), поэтому ПО будет жить само по себе, а телефоны как лежали, так и будут лежать на столе и точка...

Сообщение отредактировал softovik - 13.2.2015, 11:42
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Vladivostok
сообщение 13.2.2015, 12:46
Сообщение #23


Свободный художник. Отдамся в хорошие руки.
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 498
Регистрация: 23.12.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 3923
Город в котором работает компания:Воронеж
Должность: директор
Организация: прочее



Цитата(softovik @ 13.2.2015, 18:41) *
Странная реплика от внедренца с опытом... По моему 5 минут общения хватит для понимая "индивидуальных" потребностей фирмы, а если по русски - то конкретных возможностей службы такси. И где здесь место для академичности?
От какой реальности можно оторваться? Разве, что от такой: при внедрении ПО, по желанию заказчика и с учетом его личных мнений о построении системы, а так же его любимых диспетчеров - заводить телефонию через сервер не будем (как вариант гарнитура на уши давит), поэтому ПО будет жить само по себе, а телефоны как лежали, так и будут лежать на столе и точка...

Возвращаясь к теме топика.
На первом этапе любой диспетчерской главное водителей набрать.
С городскими понятно. Пришли со смартфонами, положили деньги на баланс и спокойно работают.
Вошли в город с населением 140 тысяч человек. Основная масса водителей сельские жители предпенсионного возраста (в деревне у каждого грузовичок во дворе и ехать четверть часа). Им если смартфоны дети и дарят, то на следующий день внуки забирают. Да и не будут они приложение постоянно открытым держать (они не этим зарабатывают).
Ваше решение?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
softovik
сообщение 13.2.2015, 16:39
Сообщение #24


Почётный участник
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 203
Регистрация: 31.3.2011
Пользователь №: 5397
Город в котором работает компания:РФ
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Цитата(Vladivostok @ 13.2.2015, 12:46) *
Возвращаясь к теме топика.
На первом этапе любой диспетчерской главное водителей набрать.
С городскими понятно. Пришли со смартфонами, положили деньги на баланс и спокойно работают.
Вошли в город с населением 140 тысяч человек. Основная масса водителей сельские жители предпенсионного возраста (в деревне у каждого грузовичок во дворе и ехать четверть часа). Им если смартфоны дети и дарят, то на следующий день внуки забирают. Да и не будут они приложение постоянно открытым держать (они не этим зарабатывают).
Ваше решение?


1. "Хорошая" привычка, отвечать вопросом на вопрос...
2. Если Краснодар - это деревня в 140 т.ч. (возвращаясь к теме топикаsmile.gif....
3. Если говорить про малые города, а был опыт запуска в городе с 15 т.ч. (2013 год) и между прочим в течении недели все перешли на смартфоны....что с трудом удавалось сделать в миллионниках в такие сроки.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Vladivostok
сообщение 14.2.2015, 2:34
Сообщение #25


Свободный художник. Отдамся в хорошие руки.
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 498
Регистрация: 23.12.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 3923
Город в котором работает компания:Воронеж
Должность: директор
Организация: прочее



Цитата(softovik @ 13.2.2015, 23:39) *
1. "Хорошая" привычка, отвечать вопросом на вопрос...
2. Если Краснодар - это деревня в 140 т.ч. (возвращаясь к теме топикаsmile.gif....
3. Если говорить про малые города, а был опыт запуска в городе с 15 т.ч. (2013 год) и между прочим в течении недели все перешли на смартфоны....что с трудом удавалось сделать в миллионниках в такие сроки.

Мы о разных вещах говорим.
Рискну предположить, что в вашем случае речь идет о МОДЕРНИЗАЦИИ существующего бизнеса. Да еще наверняка в условиях монопольного владения рынком (3-4 фирмы такой городок не прокормит). Тут все просто. Объявление повесили и через неделю старый сервер отключили. Проблемы негров шерифа не волнуют.
Я же говорю о проникновении на достаточно большой рынок, в условиях когда и конкуренты достаточно давно успешно работают, и водители давно прикормлены и не жужат.

Так что издалека нифига не видно. Тот же КЛАДР и быстрые адреса. Можно взять заготовки в виде КЛАДР из налоговой, 2GIS и т.д. а потом удивляться откуда улица "о.Русский" появилась величиной с город в 200 000 человек. В том же Владивостоке дельта в количестве улиц между КЛАДР, 2GIS GoogleMap около 120 улиц составляет. Месяц надо справочники соответствующие нормализовать. А при удаленной установке на это 5 минут отводится. В результате в том же "Максиме" 4 года нельзя было "на Комарова" уехать, так как в справочнике нет такой улицы, есть улица "прапорщика Комарова".
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
softovik
сообщение 14.2.2015, 11:45
Сообщение #26


Почётный участник
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 203
Регистрация: 31.3.2011
Пользователь №: 5397
Город в котором работает компания:РФ
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Цитата(Vladivostok @ 14.2.2015, 2:34) *
Мы о разных вещах говорим.
Рискну предположить, что в вашем случае речь идет о МОДЕРНИЗАЦИИ существующего бизнеса. Да еще наверняка в условиях монопольного владения рынком (3-4 фирмы такой городок не прокормит). Тут все просто. Объявление повесили и через неделю старый сервер отключили. Проблемы негров шерифа не волнуют.
Я же говорю о проникновении на достаточно большой рынок, в условиях когда и конкуренты достаточно давно успешно работают, и водители давно прикормлены и не жужат.

Так что издалека нифига не видно. Тот же КЛАДР и быстрые адреса. Можно взять заготовки в виде КЛАДР из налоговой, 2GIS и т.д. а потом удивляться откуда улица "о.Русский" появилась величиной с город в 200 000 человек. В том же Владивостоке дельта в количестве улиц между КЛАДР, 2GIS GoogleMap около 120 улиц составляет. Месяц надо справочники соответствующие нормализовать. А при удаленной установке на это 5 минут отводится. В результате в том же "Максиме" 4 года нельзя было "на Комарова" уехать, так как в справочнике нет такой улицы, есть улица "прапорщика Комарова".


Следить за ходом мысли становиться все труднее... Начинали с грузового такси для Краснодара...
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Vladivostok
сообщение 14.2.2015, 13:07
Сообщение #27


Свободный художник. Отдамся в хорошие руки.
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 498
Регистрация: 23.12.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 3923
Город в котором работает компания:Воронеж
Должность: директор
Организация: прочее



Цитата(softovik @ 14.2.2015, 18:45) *
Следить за ходом мысли становиться все труднее... Начинали с грузового такси для Краснодара...

В Краснодаре кстати те же проблемы. У них бывшую улицу Почтовую пополам разрезали. Теперь одна половина Почтовая, а другая как-то по-другому называется.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
softovik
сообщение 15.2.2015, 14:20
Сообщение #28


Почётный участник
***

Группа: Почётный участник
Сообщений: 203
Регистрация: 31.3.2011
Пользователь №: 5397
Город в котором работает компания:РФ
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



Цитата(Vladivostok @ 14.2.2015, 13:07) *
В Краснодаре кстати те же проблемы. У них бывшую улицу Почтовую пополам разрезали. Теперь одна половина Почтовая, а другая как-то по-другому называется.


По моему это обычные рабочие моменты, без них не проходит ни один проект. Разве не так?
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Vladivostok
сообщение 15.2.2015, 22:02
Сообщение #29


Свободный художник. Отдамся в хорошие руки.
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 498
Регистрация: 23.12.2009
Из: Воронеж
Пользователь №: 3923
Город в котором работает компания:Воронеж
Должность: директор
Организация: прочее



Цитата(softovik @ 15.2.2015, 21:20) *
По моему это обычные рабочие моменты, без них не проходит ни один проект. Разве не так?

Таких моментов десятки каждый раз всплывает. И дело не в их количестве, а в механизме решения. Одно дело когда внедренец "по часам" работает, бОльшую часть которых ему объясняют в чем проблема. И другое когда он сам в эти спорные моменты попадал.
У меня подобным бывший водитель занимается. Девочки "слонику" пожаловались, а он с одного взгляда в проблему врубается. И основная сложность была именно отстроить этот механизм сбора, систематизации и исправления подобных моментов.
А это можно сделать только находясь внутри диспетчерской, а не давая ЦУ за тысячи километров.
То есть внедрение подразумевает многоступенчатость. С разработчика - идеология, внедренец на местах - построение механизма отлавливания багов, сотрудники - исправление багов.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
ЕСТ
сообщение 1.3.2015, 3:43
Сообщение #30


Специалист по всем вопросам
****

Группа: Почётный участник
Сообщений: 316
Регистрация: 28.6.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2262
Город в котором работает компания:Омск
Должность: владелец и директор
Организация: прочее



]]>https://www.youtube.com/watch?v=n5X70PpKnZc...QSr&index=9]]>
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Яндекс.Метрика Текстовая версия Сейчас: 21.9.2018, 5:10