Ситимобил начал работать в Казани
Ситимобил начал работать в Казани

Новый агрегатор такси хочет откусить четверть рынка

Конкуренты предупреждают: взрывной рост до добра не доводит

«Все посты на эту тему, вопросы, где подключиться, будут удалены вместе с авторами», — так в группе Яндекс.Такси Казань (группа водителей)» во «ВКонтакте» отреагировали на появление нового сервиса «Ситимобил». Сегодня казанцы уже могут вызвать такси через приложение компании, в которую владельцы готовы вложить до 64 млрд рублей. Сервис стартанул в Казани с 200 авто и четырех таксопарков. Одной из фишек станет открытие «Дома такси», где будет собираться водительская тусовка.

 

ПЛАНЫ «СИТИМОБИЛА» В КАЗАНИ: 250 ТЫС. ПОЕЗДОК В МЕСЯЦ И ОТКРЫТИЕ «ДОМА ТАКСИ»

Сегодня в полночь в Казани начал работу «Ситимобил» — сервис такси с амбициями стать одним из крупнейших в России. Столица республики — третий город-миллионник на пути региональной экспансии агрегатора и четвертый город в Приволжском округе. Ранее, в мае, «Ситимобил» начал работать в Самаре, а летом сервис стал доступен пассажирам Тольятти и Нижнего Новгорода.

В новом сервисе приводят данные исследовательской компании ResearchMe, согласно которым треть жителей Приволжского округа ездят на такси несколько раз в неделю, еще 38% — несколько раз в месяц. «У нас серьезные планы на регион. Не зря Казань часто называют „третьей столицей России“ — здесь много жителей и туристов», — прокомментировал «БИЗНЕС Online» директор по связям с общественностью компании «Ситимобил» Георгий Лобушкин. По его словам, в первый месяц работы сервис планирует совершить как минимум 250 тыс. поездок. Для сравнения: в Москве ежедневно с помощью сервиса происходит более 4 млн поездок.

В Казани будут доступны два вида тарифов — эконом и комфорт. Стоимость стартует от 59 рублей, а в первые три дня работы «Ситимобила» одна поездка обойдется всего в 50 рублей в эконом-классе.

Сейчас к сервису подключено четыре таксопарка и продолжается поиск партнеров для расширения сети внутри Казани. Это более 200 автомобилей, из них свыше 100 — брендированные. «В ближайшее время к нам планируют подключиться и другие таксопарки», — говорят в «Ситимобиле».

Интересно, чем сервис собирается переманивать к себе таксистов из других служб? «Мы развиваем обширные программы лояльности для водителей, системы персональных целей. Например, в „Ситимобиле“ действует система статусов, благодаря которой активные водители получают разные привилегии, и зависят они от количества поездок и рейтинга водителя. Также за брендирование автомобиля собственник авто получает ежемесячные бонусы и приоритет в распределении заказов», — рассказали в сервисе.

Есть и необычный проект: открытие в Казани «Дома такси» — площадки для общения, отдыха и развития водителей. Дом будет открыт круглосуточно для сотрудников любых таксопарков и агрегаторов. Видимо, это тоже способ перетащить таксистов на свою сторону.

На вопрос о конкурентах в «Ситимобиле» отвечают, что они «те же, что и на глобальном рынке». «Мы планируем откусить не меньше 25–30 процентов рынка в Казани», — сообщили в сервисе.

ПРЯНИКИ ДЛЯ ТАКСИСТОВ И БОНУСЫ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Корреспондент «БИЗНЕС Online» проверил в приложении, которое работало в Казани уже с прошлого вечера, чем сервис собирается переманивать клиентов. В целом технологии стандартные. При регистрации выдается промокод, который можно передать друзьям — они получат скидку в 25 рублей на каждую из 6 первых поездок. После совершения другом первых трех поездок вы тоже получаете бонусные 100 рублей.

Для сравнения цен была выбрана поездка от торгового центра «Кольцо» до «Татнефть Арены». Сегодня в 9:30 стоимость в Uber составила 104 рубля, в «Яндекс.Такси» — 127 рублей, в Gett — 119,5 рублей, в Maxim — 150 рублей. У нового сервиса «Ситимобил», объявившего старт демпинговым войнам, — 93 рубля. Отметим, у Uber и Gett цены указаны со скидками, а рядом — обычная цена: 137 и 129,5 рубля соответственно. «Ситимобил» также предоставляет скидку, стандартная цена заказа составила бы 105 рублей.

Эту картину пассажиры Казани уже наблюдали и в 2015 году, когда на рынок заходил Uber, и в 2016-м с приходом «Яндекс.Такси». На старте сервис «Яндекс.Такси» подключил в Казани около 3 тыс. машин из 13 таксопарков. Ровно через месяц после запуска «Яндекс.Такси» резко снизил цены, а вслед за ним это сделал Uber. Однако вскоре два крупнейших игрока договорились объединиться на федеральном уровне, и накал конкуренции явно ослаб.

ИНВЕСТОРЫ — MAIL.RU GROUP, «МЕГАФОН» И СБЕРБАНК

Сервис заказа такси «Ситимобил» был основан в 2007 году братьями Арамом и ОганесомАракелянами. До осени прошлого года он работал только в Москве, где занимает второе место после «Яндекс.Такси». Бизнес, по словам владельцев, начинался с 12 млн рублей банковского кредита и 3 млн рублей собственных средств. В апреле 2018 года об инвестициях в проект объявили Mail.Ru Group и «МегаФон» (бенефициар обеих компаний — олигарх Алишер Усманов). К октябрю 2018-го после раунда инвестиций «Ситимобил» показал десятикратный рост: 2,4 млн поездок в Москве в месяц. В декабре 2018 года эта цифра приблизилась к отметке в 4 млн поездок в месяц. В июле 2019-го к инвестициям в проект присоединился Сбербанк под руководством Германа Грефа: совместно с Mail.ru Group компания инвестирует в создание совместного предприятия на базе агрегатора такси «Ситимобил» и сервиса доставки еды Delivery Club. Стороны готовы вложить в проект до 64 млрд рублей.

Первым городом экспансии за пределами Москвы в конце прошлого года стал Ярославль, где на старте сервис подключил 200 водителей. В 2018-м «Ситимобил» также начал работать в 6 городах Подмосковья — Люберцах, Одинцово, Мытищах, Красногорске, Химках и Зеленограде. Две недели назад сервис запустился в Нижнем Новгороде. Если в Казани, по данным компании, в первый месяц работы сервис планирует совершить как минимум 250 тыс. поездок, то по Нижнему планы были в районе 200 тысяч.

По оценкам BusinesStat, оборот рынка такси в 2018 году составил 633,1 млрд рублей, что более чем в два раза превысило уровень 2014-го, сообщал весной РБК. При этом средняя цена проезда в такси в 2014–2018 годах в России уменьшилась на 16,9% и составила 260 рублей за поездку в 2018-м. «Фактором снижения средней цены проезда на такси также стало увеличение доли коротких поездок, — сообщается в исследовании BusinesStat. — В последние годы „Яндекс.Такси“, Gett и другие агрегаторы активно демпингуют, переманивая друг у друга клиентов. Такое „соревнование“ привело к тому, что минимальные цены заказа через мобильные приложения позволяют такси частично конкурировать с общественным транспортом, например подвозить до метро».

Отмечается, что, по прогнозам, средняя цена за поездку в 2019–2023 годах будет увеличиваться на 2,9-4% в год и в 2023-м составит 308,8 рубля за поездку. При этом некоторые игроки ожидают более существенного роста цен. Несколько недель назад директор сервиса Gett в России Максим Жаворонков в своем докладе на VII международном евразийском форуме «Такси» сделал прогноз о 20-процентном росте цен на такси в России из-за консолидации игроков (сделки «Яндекс.Такси» с Uber и недавнее объявление «Яндекса» о покупке активов группы «Везет») и последующей монополизации тарифов.

«ВАШИ ДАННЫЕ МОГУТ ПОПАСТЬ НА ЧЕРНЫЙ РЫНОК, И НА НИХ БУДУТ ОФОРМЛЕНЫ АККАУНТЫ В РАЗЛИЧНЫХ АГРЕГАТОРАХ И СЕРВИСАХ»

В пресс-службе «Яндекс.Такси» в ответ на запрос нашего издания отказались от комментариев. Зато тема выхода нового оператора заказа такси активно обсуждается во «ВКонтакте» в группе «Яндекс такси Казань (группа водителей)». От лица администраторов сообщества опубликовано сообщение про выход на рынок «Ситимобила», в котором водителям настойчиво советовали не доверять свои данные «неизвестным компаниям». «Поскольку Ситимобил не хочет работать пока с крупными и надежными казанскими партнерами, а активировал только неизвестные компании из др регионов, то мы не будем пока обсуждать данного агрегатора в нашей группе Яндекс Такси, — говорится в сообщении (орфография и пунктуация авторов здесь и далее сохранены — прим. ред.). — И не рекомендуем доверять свои данные неизвестным компаниям из др регионов, которые сейчас занимаются Спамм рассылками и бегают за водителями по городу. Ваши данные могут попасть на чёрный рынок и на них будут оформлены аккаунты в различных агрегаторах и сервисах. Как только наш партнёр будет подключать к ситимобилу, мы сообщим. А пока закрываем эту тему в группе. Все посты на эту тему, вопросы где подключиться или „писать в лс“ будут удалены вместе с авторами. Спокойно зарабатывайте до 200тр с Яндекс Такси». «Остерегайтесь мошенников», — предупредил в комментариях «Яндекс.Такси».

Судя по сообщениям других членов группы, «Ситимобил» уже занялся активным хантингом водителей «Яндекс.Такси». «Начались рассылки рекламы Нового такси, которого нельзя тут называть, — написал в группе пользователь соцсети «ВКонтакте» Артем Васильев. — Всем приходит реклама и условия в ватс АПП с неизвестных разных номеров?» «Сегодня в парк хаусе парнишка предлагал подключиться, типа минималка 170р, комиссия 15%», — озвучил в комментариях к этому посту условия для водителей в «Ситимобиле» Радиф Зайнутдинов.

Как сообщили корреспонденту «БИЗНЕС Online» в пресс-службе такси Maxim, с появлением в Казани еще одного федерального оператора конкуренция за водителей и пассажиров усилится, но для нового агрегатора мало занять долю рынка, главное — удержать ее. «Эта компания („Ситимобил“ — прим. ред.) еще только пытается стать федеральным игроком, начать работать за пределами Москвы, — подчеркнули в такси Maxim. — Ей повезло с инвесторами, которые искали объект вложений для выхода на рынок такси. Однако надо понимать, что одних инвестиций мало для того, чтобы стать федеральной компанией. А цель инвесторов именно такая. И гораздо сложнее, чем занять некую долю рынка в новых городах, в дальнейшем будет ее удерживать».

В пресс-службе подчеркивают, что Maxim и другие федеральные службы заказа такси развивались эволюционно, в течение многих лет выстраивали бизнес-модель, систему управления региональными сетями, кадровую политику. «У нас было время на адаптацию и право на ошибки. „Ситимобил“ с появлением чужих денег переживает взрывной рост, и в этом есть свои сложности и риски, — пояснили в службе заказа такси. — Но Maxim и другие компании — достаточно гибкие и просто так не отдадут свои доли рынка».

В Maxim не исключают изменение тарифной политики под влиянием нового конкурента, но пока ценники переписывать не спешат. Впрочем, в компании предполагают, что новый игрок будет переманивать водителей у участников рынка. «На руководящих позициях в „Ситимобиле“ есть выходцы из Maxim. Возможно, бывшие сотрудники наших региональных подразделений тоже окажутся востребованными. Это естественный процесс», — заключили в пресс-службе Maxim.

В беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» представитель пресс-службы сервиса «Везет» Мария Фойхт заметила, что маркетинговые затраты сервиса не могут быть сравнены с вложениями Mail.Ru Group, так как нацелены на разные приоритеты. «Наша задача — увеличивать выручку на привычном рынке, а не тратить огромные деньги на попытку откусить долю у традиционно сильных игроков», — подчеркнула Фойхт. По ее мнению, существенного изменения цен не будет. «Большинство перевозчиков подключены к нескольким сервисам заказа поездок. Выбирая лучшие условия, перевозчики также заинтересованы в доступности услуги для пассажиров», — пояснила пресс-секретарь. Фойхт добавила, что главный конкурент для сервиса «Везет» — личный автомобиль.

Источник: https://www.business-gazeta.ru/article/436495

Поделись с друзьями

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *